扬子江船业续建首艘“半成品”集装箱船回“新家”

近日，扬子江船业为Seaspan续建的5艘12200TEU集装箱船中第一艘半成品船终于从舟山回到了“新家”。

拖带长度及作业难度双双刷新长江通航史记录

据悉，JH0262船长是一艘无动力12200TEU半成品集装箱船，4月6日由舟山江南山岛金海智造基地拖至太仓扬子三井码头，历时58小时，在4月8日最终拖至靖江新扬子造船，途经江苏、浙江、上海，里程近200海里。此次拖带作业由苏港航务公司和江苏海宇公司精心组织6艘大马力拖轮高效配合、协同作业，船舶编队总长度586米，宽度70米，实际水面以上最大高度48米，拖带长度及作业难度双双刷新了长江通航史记录。

为确保这艘“巨无霸”顺利从太仓抵达靖江及靠离泊作业，江苏海事局决定由泰州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓六地海事局协作，以“接力”的方式为拖航作业提供全方位护航，共动用7艘大马力拖轮、20余艘海巡艇、2艘维护艇以及50余名海事执法人员，并在沿途设置了多个拖轮待命应急点。

金海智造建造“半成品”新扬子造船完成后续建造

据国际船舶网了解，“JH0262”轮原本是金海智造为海航资本旗下挪威船东SinOceanic Shipping建造的7艘12200TEU集装箱船之一，命名为“MSC Carole”号。这7艘船原本计划由SinOceanic租赁给地中海航运，然而由于资金紧张，金海智造最终只交付了前2艘，另外5艘迟迟无法完成建造工作。

2020年12月，加拿大船东Seaspan Corporation重新接手了剩余这5艘12200TEU集装箱船，并与扬子江船业集团签署订单，将续建工作交给扬子江船业。据国际船舶网了解，这批船总价值约4.5亿美元。将由新扬子造船完成后续建造后交付船东，按照计划均将在2022年年内交付。

该系列船总长328.46米，型宽48.2米，型深27.2米，总装箱量达12119TEU，其中冷藏箱装载比例超过20%，载重吨达到122416吨，在满足充足的装载空间同时，确保船东能够在最优的成本下经营中欧及中美航线。

扬子江船业集团董事长兼总经理任乐天介绍称：“这艘船是我们集团购买的5艘超大型半成品集装箱船之一，因对‘中国制造’的信心，加拿大船东又签订了22亿美元的订单，这批订单对巩固泰州作为全国最大船舶出口基地的领航地位具有重要意义。”

2019年7月17日下午，金海智造第二艘12200TEU集装箱船“MSC AINO”号起航离厂

克拉克森数据显示，目前金海智造已无任何手持订单。今年1月，金海智造交付了手持订单中最后一艘新船——为深圳大铲岛集团建造的首制7000立方米耙吸式挖泥船“海工101”（JH0002）号。

今年3月，海航集团合并重整正式启动，金海智造是海航集团实质合并重整名单的321家公司之一，预计海航集团等321家公司实质合并重整案第一次债权人会议将于今年6月4日召开。

在“送”走最后5艘12200TEU集装箱船后，意味着金海智造已经正式停止运营。

扬子江船业今年已获60艘新船订单为近十年来最好

据国际船舶网了解，包括续建的5艘12200TEU集装箱船在内，Seaspan自去年年底重返新造船市场以来，已经陆续订造了多达37艘集装箱船，成为目前订船最多的集装箱船船东。值得一提的是，Seaspan本轮订单潮中绝大多数新船订单都由扬子江船业集团接获，包括5艘12200TEU、2艘24000TEU、4艘12000TEU和10艘15000TEU集装箱船，共计21艘。

近日，国际船舶网发布全球船企手持订单量排名，数据显示，截至今年3月底，扬子江船业集团，手持订单量120艘，位居全球第五、国内第一。

据了解，2020年，扬子江船业集团实现营业收入148亿元，其中造船主营业务营业收入100亿元，全年净利润26亿元。2021年至今，扬子江船业集团已获得60艘新船订单，总价值约30亿美元，是近十年来该企业最大的新船订单量。

受新冠肺炎疫情影响，去年全年新接订单共54艘总价值18亿美元。复工复产以来，扬子江船业集团通过组建战略合作伙伴关系，创造更多发展机遇，造船完工量、新接订单量和手持订单量均保持良好势头。今年一季度，先后接下29艘总价值13亿美元、31艘总价值17.4亿美元的新船订单，迎来生产经营开门红。这些订单并不包括任何选择权订单，如果订单生效，将进一步增加手持新船订单量。

下一阶段，扬子江船业集团计划在LNG领域谋取进一步发展，抢抓LNG市场和LNG运输船的发展机遇，扩大中型LNG船舶的市场份额，进一步扩大客户群，以更快的速度向上游产业链延伸。