我国首艘内河电动集装箱船下水

6月26日上午，泰州三福船舶工程有限公司为国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司建造的国内首艘纯电动集装箱船“国创号”在泰州高港正式下水。

国网电动汽车服务有限公司董事长全生明，武汉理工大学副校长吴超仲、中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平，江苏海事局局长朱汝明等出席下水仪式并致辞。

“国创号”是全国首艘64TEU标准化智能新能源集装箱船，总长64.95米、型宽12.5米、型深3.4米，总吨位994吨，以8节的速度不间断巡航174公里以上，入级中国船级社。该项目是2018年度国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”专项示范项目，根据船舶绿色、智能的技术需求，开展了纯电池集成模块移动电源、直流电力推进、智能充换电系统、船岸协同平台、无轴轮缘驱动、船岸协同安全辅助驾驶等多项创新技术研究，是我国首艘自主研发、设计、建造，拥有完全自主知识产权的内河绿色智能集装箱船。

与传统动力集装箱船相比较，该船舶将具备以下优势：

一是更加绿色环保。该船是国内第一艘将纯电池动力技术实用于内河集装箱运输的船舶。与传统动力集装箱运输船相比，其污染物排放将可减少80％以上，增加碳排放权交易收益100％。更高尺度地回应了内河水运船舶水污染物“零排放”要求。二是更加智慧安全。该船是国内第一艘采用“船岸协同智能船舶辅助驾驶系统”的船舶。该系统具备了“雷达、AIS、VTS  ”等多方信息数据融合，集成显示能力更为强大，目标识别率可达90％以上，船岸协同通讯信号航区覆盖100％。航行之中，船员感知能力将大为增强。三是更加经济高效。该船是国内第一艘采用“无轴轮缘推进系统”这一国际领先技术的内河集装箱船舶。与传统螺旋桨系统相比，推进效率提高20％，节省船舶能耗成本25％以上。不仅优化了机件系统、稳固了运行姿态，还将使船员工作强度减少40％以上，维修便利性和时效性成倍提升。单船营运整体收益较传统同型船舶可提升20％以上。

国网电动汽车公司三级顾问、国网电动创新中心董事长贾俊国表示，该船的研发建造是国网电动汽车公司深入贯彻国家电网能源发展战略，推进交通电动化的又一重大举措，船舶的成功下水运营将有力促进“长江大保护”战略实施，推动水运交通绿色化发展，形成重大示范效应。

国网电动汽车服务有限公司董事长全生明强调，64TEU内河绿色智能集装箱船是国网电动汽车公司深入贯彻国家电网能源发展战略，与众多行业企业、科研院所共同推进交通电动化的又一重大举措，也是全力落实“一体四翼”发展布局，积极开展充换电行业创新实践的一项重要成果。船舶的成功下水运营将有力推动水运交通绿色化发展，形成重大示范效应。其首创的“船电分离”商业模式，也为中大型电动船舶商业化运营提供了有益探索。

严新平院士表示，64TEU内河绿色智能集装箱船是国家科技部重大专项示范工程，采用了行业内众多首次应用的多项创新技术，可实现内河运输船舶绿色、智能、安全的发展目标，同时通过船岸协同下的新一代航运系统来探索船舶运营的新模式、新理念，对我国内河航运具有开创性意义。

我国内河通航里程12.7万公里，居世界第一，内河运输船舶拥有量11.95万艘，内河船舶绿色智能技术市场前景极为广阔。该船的研制秉承国创中心“引领技术、引领产业、引领标准”的企业理念，在研发过程中，国创中心与武汉理工大学、泰州三福船舶工程有限公司等船舶设计方、船舶标准制定方、设备研制方和船舶制造方等产业链参与单位紧密合作，共同攻克了多个技术难关，形成50余项知识产权和多项行业标准，同时，该船舶还在我国水运交通领域创下多项第一：第一艘模块化电池动力组内河船舶；第一艘采用换电模式运营的内河船舶；第一艘采用智能船舶辅助驾驶系统、无轴轮缘推进系统的内河船舶；第一艘满足绿色船舶三级认证标准的内河船舶。

9月起，“国创号”内河绿色智能集装箱船将在安吉上港码头至上海外高桥码头270多公里的内河航线上开展商业化运营。与其配套的安吉充换电站也在国网湖州供电公司和湖州市港航管理中心的协作下加紧建设，将如期投运，为该船运营提供动力。据测算，投运后该船每年可减少燃油消耗13万升，减少二氧化碳排放340吨。