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真是命大!日本“苍龙”号潜艇与中国货船相撞细节曝光

2021-02-09 18:14:35
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

真是命大!日本“苍龙”号潜艇与中国货船相撞细节曝光

真是命大!日本“苍龙”号潜艇与中国货船相撞细节曝光

2月8日,日本主力潜艇“苍龙”号“意外”撞上一艘中国散货船,造成潜艇损坏,三名日本船员受伤,而散货船及船上21名中国船员则安然无恙。

这起事故发生当地时间上午10点55分左右,当时日本海上自卫队的“苍龙”号潜艇位于日本高知县足折岬近海,在上浮途中撞上中国香港籍散货船“鸿通”号(Ocean Artemis)。

事发海域,图源:NHK

事故发生后,“苍龙”号出现舰桥歪斜,以及从船体中央横向延伸的“潜舵”中右舷一侧弯曲折断等损伤。“苍龙”号天线也遭到损坏,一度不能与外部进行通信。不过,“苍龙”号的损坏程度并不妨碍继续航行。另外,潜艇上3名日本海上自卫队成员受轻伤,但无需送医。

与此同时,日本海上保安厅在事故发生后主动联络了“鸿通”号,而“鸿通”号方面则表示“并未受到撞击带来的振动,应该对船体没有损伤,船员都平安无事”。

据了解,“苍龙”号(SS-501)是日本海上自卫队苍龙级潜艇的首制艇。苍龙级潜艇是日本海上自卫队的主力潜艇,是日本二战之后自主研发的吨位最大的潜艇,共有12艘,其中“苍龙”号由三菱重工神户造船厂建造,于2009年3月服役,号称是“举世最安静、性能最优异的柴电动力潜舰”。

“苍龙”号目前部署在广岛县吴港,隶属于第1潜水队群第5潜水队。“苍龙”号全长84米,排水量约2950吨,乘员65人,配备6个鱼雷发射管,依靠绝气推进系统(AIP)与锂电池保持相当优秀的静肃性与水下连续航行能力,尾舵的X外型是其识别特征。

“鸿通”号散货轮,图源:NHK

“鸿通”号是一艘93000载重吨散货船,建于2011年,IMO编号9534987,挂香港船旗。克拉克森的数据显示,该船船东为具有国有背景的船舶产业投资基金China Ship Fund。事发当时这艘船上装载了9万吨铁矿砂,于2月5日从山东青岛出发,驶往日本冈山县,船上有21名中国籍船员。

目前,事故原因尚不确定,日本运输安全委员会已任命三名事故调查员调查原因。日本海岸自卫队于2月8日设立事故调查委员会,将推进查明当时的详细情况。日本第5管区海上保安本部(神户)于2月9日上午7点开始在高知港对“苍龙”号展开调查,着手查明事故原因。第5管区称,将向“苍龙”号派遣高知海上保安部的巡逻船“土佐”号,进行外观拍摄并进入舰内调查。

真是命大!日本“苍龙”号潜艇与中国货船相撞细节曝光

日本防卫大臣相岸信夫在2月9日表示,将全面配合海上保安厅的调查。据他介绍,他目前听到的汇报是“潜艇正在上浮途中,通过潜望镜观察到了对方,准备再下潜避让,但已经来不及了”。

对于这次事故,曾任海上自卫队中将、并且担任潜艇舰长的金泽工业大学教授伊藤俊幸表示,潜艇在潜望镜浮出水面观察之际,因为难以确认周遭状况,最容易发生意外事故。此时通常会运用声纳再三确认周遭安全。他认为可能是“苍龙号”的声纳系统出现故障,才会撞上散货船。但如果不是故障,就有必要确认潜艇队员的训练状况与团队合作的默契。他还指出,日本潜艇与海上自卫队在世界上享有很高评价,不该发生这种疏忽。

日媒推测,“苍龙”号刚刚结束定期保养,可能是在训练科目中操作不慎才会酿成事故,目前“苍龙”号正在驶回母港。

 

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