重返市场！“振江号”完成复出“首秀”

国内首座1200吨自航自升式风电安装平台“振江号”维修完毕重回市场，圆满完成复出“首秀”。

“振江号”成功完成复出后首台风机吊装任务

随着“振江号”主起吊机在约110米的高空缓缓将直径158米的风机叶轮与机舱精准对接成功，揭阳神泉海上风电项目圆满完成首台风机安装，“振江号”也成功完成复出后的首台风机吊装任务。

4月7日晚，“振江号”从浙江舟山华丰船厂出发，在航行了上千公里后于4月12日驶入广东揭阳海域，开启海上施工任务。4月13日，“振江号”完成升桩，水深32米，桩腿入淤17米。

“振江号”此次参与的是由华电重工承建的广东揭阳国家电投神泉海上风电项目，建成后每年可为电网提供清洁电能1003.33GWh，每年可减少CO2排放量约78万吨。

4月24日，“振江号”完成神泉海上风电项目首台套吊装，25日完成风机安装整改缺项及第二套风机塔筒倒驳。4月26日，在风浪11级，涌浪7级状态下，“振江号”顺利完成拔桩。

本次吊装成功的37号风机机型为5.5MW机组，叶片长度达76.6米，叶轮直径约158米，轮毂中心高度约106米，叶轮重量达201吨，主机重量达242吨，风机叶片和轮毂在船体甲板上预组装完成后采用整体吊装工艺进行安装施工。

神泉海上风电场位于南海粤东海域，所属海域风急浪大，对船舶作业能力和人员操作技术有非常高的要求。面对神泉海域涌浪大，恶劣气象变化无常的状况，“振江号”项目组的“见缝插针”科学捕捉时机以及“精准衔接”组织施工成为制胜法宝。

随着海上风电大规模发展，航道占用、环境保护等因素影响日益增大，更具风能储量优势的深远海域，必将成为海上安装运维平台的主战场，所以班行秀出的“振江号”来到较深海域，可充分发挥其工作海域深、施工效率强、作业窗口期长等多重优势。

近年来，我国海上风电产业发展迅猛，沿海省市相继拥有海上风电场。数据显示，2020年中国海上风电新增装机容量超过3GW，占全球新增一半以上，已连续第三年位居世界首位。

然而，当前海上施工能力却无法满足快速扩大的抢装量需求。据统计，目前国内大约有40条施工船，其中自航自升式22艘，而能在50米水深工作的远海平台更为稀缺，包含“振江号”在内不超过3座。

国内首座1200吨自航自升式风电安装平台

据了解，“振江号”由江苏振江新能源装备股份有限公司的控股子公司尚和（上海）海洋工程设备有限公司所有。2018年4月，振江股份以增资1.4亿元收购了尚和海工80%的股权，增资款项主要用于“振江号”的建造。2019年12月，“振江号”成功交付。

“振江号”是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台，由武汉船机为尚和海工个性化打造、七〇八所研发设计，这也是武汉船机首次以项目总包方式承接整个风电安装平台的项目。“振江号”续航能力3000海里，定员100人，甲板作业面积约2500平方米，可独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他50米水深工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。

“振江号”的不少新颖设计皆为国内首创，作业能力强，施工效率高，具有连续爬升功能等多项创新成果，具备自航功能，可满足无限航区作业。和传统平台相比，具有作业高效、功能齐备、转场灵活三大优势，在方案设计、船型、吊机工艺等方面处于国内领先水平。

2020年7月，“振江”号突发海水漫浸事故，同年11月进入舟山华丰船舶修造有限公司开始抢修。2021年3月，“振江号”抢修完毕，成功进行试航，并重新取得中国船级社证书，具备重新开展海上风电吊装工作的条件。“振江号”也已经签署了今年新的租用合同，保守估计今年“振江号”的租赁费用在1.8亿元左右，毛利率在70%以上。

据介绍，“振江号”可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机，独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。在天气状况良好，配套到位的情况下，“振江号”一天之内即可完成一台风机的安装。

随着海上风电“抢装”进入白热化，“振江号”重新吹响进场号角，将很大程度缓解高端施工装备紧缺的现状，为十四五期间中国海上风电的蓬勃发展助一臂之力。

振江股份董事长胡震表示，2021年是“十四五”的开局之年，在“3060”双碳目标背景下，作为一家科技创新型企业，振江股份赋能生产制造新生态，以更精益的标准做出表率，从新能源部件、紧固件、风力发电机总装、海上吊装到运维，全面构建绿色供应链，实现企业低碳、绿色、可持续的更高质量发展，为中国乃至全球新能源的发展贡献振江的智慧和力量。