贝仕船管倡导低碳航运领跑数字化跑道

2021年中国航海日以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题，其中，船舶技术和船舶碳减排以其现实性成为热点话题。伴随着这些热点话题的深入讨论，航运数字化的重要性再次被凸显。贝仕集团成员贝仕船舶管理（BSM）（以下简称“贝仕船管”）的数据治理和分析主管Frank Paleokrassas（以下简称Frank）在参加中国航海日的上海海事技术展览会时，在线分享了贝仕船舶数字化管理系统的进展。

图注：Frank在2021中国航海日上海海事技术展览会作线上演讲

随着脱碳议程日益推进，船东、船管公司高度重视船舶碳排放和EEXI数据。EEXI规定将于2023年1月1日生效。IMO还采用了碳排放强度指数CII，目标是分阶段减少碳排放。

据Frank介绍，在MEPC 76会议相关决议出台前，贝仕船管发布了旗下所有船舶EEXI初步计算结果。其中，43%船舶符合IMO标准，57%船舶需要进行调整，这其中大多数船舶能够通过发动机功率限制来达到EEXI的合规要求。对于尚未符合要求的船舶，贝仕船管为每艘船出具了一份长达10页的EEXI报告，展示所需的改装将对船舶最高时速和能耗产生的影响。客户将以最低成本甚至免费的方式获取这份报告或EEXI技术文件。自 2017 年以来，贝仕船管已经满足欧盟 MRV (EEOI) 要求，并将在今年下半年实现其 CII (AER) 监控解决方案的可视化。

支持上述功能的正是贝仕集团倾力打造的smartPAL系统，这是由贝仕集团旗下数字化解决方案提供商MariApps建立的。作为一款全面的、完全基于网络的，并能同时适配兼容云端和移动端的海事数字解决方案软件，smartPAL系统可以实现单一平台集成多种业务功能，基于人工智能、机器学习和物联网技术开发的智能解决方案，支撑船队性能监测、维修预警、采购、船员配备和数据管理。

Frank 还展示了MariApps的资产管理平台，这是一款非常适合银行、贸易公司和非管理船东需求的产品。即使船东船队使用不同的船管公司，或者不同的EPR系统，该平台均可对财务、运营、技术、ISM等领域，实现可视化。

Frank指出，兼具船东、船管和海事服务的贝仕集团，旗下管理船舶数量超过600艘，涵盖了主要细分船型，包括油轮、散货船、集装箱船、气体船、海工船、邮轮、滚装船和科研船等。

图注：贝仕集团积极参与2021年中国航海日上海论坛活动

船型和种类的多元化，对船舶绩效管理提出新的挑战，这就促成贝仕船管在2017年启动船队绩效管理中心研发以及smartPAL系统拓展。这一系统基于数字孪生和ISO标准化方法学。其中的数据采集除了人工获取外，也通过遥测技术加以丰富，并由AIS定位和气象服务提供支持，形成包括自动预警、船体检查建议、租船合约性能监控、船速和能耗实时数据、2/4冲程发动机和双燃料支持、发动机故障诊断等核心要点。

基于此，贝仕船管还建立了船舶性能评级系统，为船舶创建性能评价表。具体说来，船舶性能评级系统将与船舶相关的航次绩效、机械性能等数据汇总后，为每艘船舶的性能评价进行整体打分。用户也可以根据具体模块能够快速识别问题所在。

过去未去，未来已来，数字化正在改变着古老的航运业。船舶数字化市场潜力巨大，包括贝仕集团在内的众多海事企业，通过不断增加的系统情报和数据洞察创建越来越多的附加值，正奋力实现在数字化跑道上领跑竞跑。