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没戏?两大邮轮建造巨头合并计划再遭推迟

2021-01-04 09:13:26
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

没戏?两大邮轮建造巨头合并计划再遭推迟

由于欧盟态度悬而未决,再加上今年邮轮市场的剧变,欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂(Chantiers de l’Atlantique)酝酿两年的合并计划恐将落空。

据路透社报道,Fincantieri收购大西洋造船厂的协议原定于2020年12月31日到期,但欧盟委员会至今未能就合并交易做出最终裁决。为此,法国已经向Fincantieri提出将收购协议延长一个月时间,Fincantieri已接受这项提议。

法国财政部称,该部门已经决定将购销协议再延长一个月,以便欧盟委员会完成调查,而Fincantieri也能回答欧盟委员会的最后问题。

与此同时,意大利工业部长Stefano Patuanelli也表示,意大利和法国正在就此事进行协商,并将联系欧盟反垄断监管机构的相关人员。

去年,欧盟委员会多次推迟对Fincantieri和大西洋造船厂合并交易的最终裁决,却迟迟未能做出决定。Fincantieri的发言人此前表示:“我方没有任何消息,我们不会采取进一步行动。”

Fincantieri的发言人补充称,集团已经向欧盟委员会提交了完整的意见书,现在这一交易已经成为了一个政治问题,应该由欧盟向法意两国做出回应。

2017年,在法国和意大利政府推动下,Fincantieri签署协议,将以5970万欧元的价格购买大西洋造船厂50%的股份。为了使Fincantieri获得有效控制权,法国政府还将再出借1%股份给Fincantieri。

意大利政府希望凭借这笔交易来帮助作为欧洲最大造船集团的Fincantieri抵御来自亚洲和其他地区日益激烈的竞争。双方的合并最初在2018年启动,然而,2019年10月欧盟委员会却宣布将对合并交易进行反垄断调查。

欧盟委员会认为,在这样一个已经高度集中、产能有限的市场里,两家全球领先企业之间的收购协议可能会推高邮轮价格。按照欧盟监管机构的观点,Fincantieri如果收购了大西洋造船厂,将会使欧洲邮轮建造市场的竞争者数量从3家减少到仅剩2家,严重影响欧盟内部的竞争。

没戏?两大邮轮建造巨头合并计划再遭推迟

根据此前的数据,Fincantieri邮轮手持订单约占全球手持订单总量的37%(按总吨位计算),而大西洋造船厂则占21%。因此,一旦合并之后,双方所占份额将达到近59%。相比之下,其主要竞争对手——德国Meyer Werft船厂手持订单占比则约为28.8%。

与此同时,合并交易在法国遭到了强烈反对。法国政客担心合并恐将带来失业,更担心在Fincantieri已经与中国船舶集团达成合作之后,合并会导致中国“获得敏感技术”。

此外,邮轮市场因疫情而经历的沉重打击无疑使情况更加复杂。疫情导致绝大多数邮轮在2020年长期停航,嘉年华集团等主流邮轮巨头都面临严重亏损。Fincantieri自身的财务状况也因为此次危机而变得非常紧张,对合并交易的行业合理性的质疑也越来越多。

去年12月初,Fincantieri董事长Giampiero Massolo曾表示,集团希望欧盟委员会在12月31日之前就合并交易做出决定,“如果不能,我们将不得不决定大西洋造船厂是否依然值得收购”。

Fincantieri之前一直积极推动合并交易的实现。去年早些时候曾有消息称,为了使合并得以通过欧盟审查,Fincantieri很有可能会做出让步。

2019年,Fincantieri在回应欧盟质疑时曾表示,如果合并失败将会影响到行业的就业。Fincantieri董事长Giampiero Massolo当时指出:“我们的合并项目是有效的工业项目,不仅可以帮助欧洲造船业在全球范围内更好地竞争,还可以立即产生规模经济效益,并支持该领域的技术进步。这将保护欧洲消费者。我认为不应低估欧洲裁员对造船业就业的影响。欧盟委员会将对此承担责任。”

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