韩国船级社LPG动力船检验与建造规则获韩国政府批准

1月31日，韩国海洋水产部宣布，已于1月29日正式批准韩国船级社(KR)的LPG动力船检验与建造规程。随着韩国船级社(KR)有关液化石油气(LPG)动力船检验与建造规程的正式获批，韩国建造环保LPG动力船的步伐将进一步提速。

船舶检验与建造规程是为了船舶的安全航行，由船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的制度，涉及船体结构、设计、材料、设备等多方面的标准和条件。

韩国业界人士指出，液化天然气（LNG）、LPG作为两大清洁能源，都是环保燃料。但LNG比空气轻，燃点更高，更难以点燃，爆炸浓度下限更高，导致爆炸的几率更低，是具有高度安全性的新型燃料，因此这些年来的市场需求一直在增加；而LPG比空气重，燃点更低，发生爆炸事故的概率比LNG高，安全性也相对较低。

为了加快推进使用LPG等清洁燃料的船型研发，去年12月，韩国海洋水产部对散装液体危险货物运输船舶设施等标准进行了修订，制定了除LNG外包括LPG等其他液化气体货物也可以用作船舶燃料的法律依据。此次其最终批准了考虑到LPG特点的韩国船级社LPG动力船检验与建造规程，为韩国加快推进LPG动力船的建造奠定了制度基础。

在LPG动力船的检验与建造规程中，不仅要具备与LNG动力船同等水平的设备条件，还要考虑到LPG比空气重的特性，使通风装置和天然气检测装置设置在离地面较近的地方，并在发动机燃烧室下方不会堆积天然气。此外，为防止在废气中未燃烧的燃料自然起火，须将废气温度维持在起火温度以下，并设置温度监控装置。

作为环保燃料，LPG与船用C级燃料油相比，具有减少氮氧化物、硫化物、可吸入颗粒物80~90%，减少温室气体排放13~18%的效果，因此，LPG动力船可以不搭载船用脱硫装置（SCRUBBER）或不使用低硫油。同时，与船用C级燃料油相比，LPG动力船每年可以节省5.5%的燃料成本，因此，在改善海洋大气环境的同时，还可以增加经济效益。

韩国海洋水产部海事产业技术科科长崔钟旭表示：“随着国际海事环保新规的不断强化，环保天然气船舶在全球海运业界的应用将进一步扩大。我们期待LPG动力船检验与建造规程获得批准后，国内海运公司能增加订造LPG动力船，助力环保船舶的普及。”

据悉，韩国海洋水产部计划在此次制定LPG动力船检验与建造规程的基础上，今后加快制定包括甲醇、乙醇和氢燃料电池动力船舶等其他环保燃料船舶的检验与建造规程。（王楚）