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供应链拥堵加剧,美国进口集装箱运价将反弹

2021-11-02 16:27:02
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

由于港口拥堵和供应链阻塞加剧,北亚-北美航线的集装箱包干运价出现反弹的可能性越来越大。

10月份,跨太平洋东向航线运价有所下滑,但下滑趋势在月底已经扭转。当前,北亚-美西航线的运价约为10000~12000美元/FEU,北亚-美东航线的运价约为14000~16000美元/FEU。

一家美国货代公司表示:跨太平洋航线将告别短暂的疲软期,为避免西海岸的拥堵,更多的船只正在驶向东海岸,市场对消费品的需求依然强劲。

根据Platts cFlow的贸易分析软件数据,10月28日,有76艘船只在洛杉矶和长滩港外排队待泊。码头的集装箱堆积如山,两港口从11月1日起向承运人征收集装箱逾期滞留费。

马士基表示,船只停靠洛杉矶和长滩港需等待10~20天,停靠西雅图塔科马港需等待最多28天,当地堆积了越来越多等待运往亚洲的空箱,并将堆场利用率推高至120%。MSC于10月27日宣布,无限期取消停靠西雅图港,以避免船期延误。

另一家美国货代公司表示:港口堆满了无法及时转运的空箱,大约4~6周内亚洲就会出现集装箱设备严重短缺的状况,这将进一步推升明年初的运价。

与此同时,北亚-南美航线的运价也在上升。中国-智利航线的集装箱包干运价已上升至17000美元/FEU,该航线的均一费率(FAK)为11000~12000美元/FEU。

近期,东南亚-北美航线的包干运价波动较大,东南亚-美东航线的运价约为19000~20000美元/FEU,东南亚-美东航线的运价约为16500~17000美元/FEU。在这两条航线上,由多家货代公司承接的拼箱报价已分别达到9000~12000美元/FEU和13000~16000美元/FEU。

 

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