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新造VLGC即将突破100000立方米?

2021-11-02 22:00:24
来源:中国船检 编辑: 国际船舶网 我有话要说

在近期召开的一场网络研讨会上,船舶经纪公司Poten&Partners称,双燃料VLGC的设计正在不断升级,而且可能很快就会成为现实,因为船东正在寻找改善船舶经济性和排放的方案。

该公司液化石油气(LPG)部门负责人Peter Stebbing表示,90000立方米和93000立方米新巴拿马型VLGC占当前订单的54%。但他表示,有一艘 101000立方米的新船正处于“开发后期”。

“尽管我们知道仍有一些码头容量问题需要解决,但若在不久的将来看到一艘VLGC拥有超过100000立方米的运力,我们也不会感到惊讶。”Peter Stebbing表示。他补充说,新造VLGC尺寸越来越大型化,再加上双燃料设计(使用液化石油气或船用燃料)可以减少其碳排放量,使得这些新船从经济、环境和心理的角度来看都“极具吸引力”。这有助于增强船东的绿色凭证,并使新船订单的投资前景更具吸引力。

图源/网络

Poten LPG顾问Shantanu Bhushan表示,今年“最引人注目”的发展是 VLGC新造船活动。他指出,今年已经确认的VLGC新船订单已达到54份,创下了历史新高,订单数量第二高的年份是2014,当年共有46份新船订单。这使得VLGC总订单增加到76艘船,约占全球船队的24%。

Shantanu Bhushan表示,2020年的新造VLGC一半都安装了洗涤塔,相比之下,今年签约的所有新造船都是LPG双燃料船。他打趣道,在丙烷价格高过超低硫燃料油的今天,船东可能希望交付给他们的双燃料装置配备了洗涤塔。但他也补充道,船东把花在双燃料船舶上的钱视为对未来的投资。

这位分析师表示,虽然没有能够通过旧巴拿马运河船闸的经典巴拿马型VLGC订单,但 2020年订船规则改变和水道拥堵的情况下,这类船型设计已经有所回归。

Shantanu Bhushan表示,今年28%的新造VLGC订单是经典巴拿马型船,现代重工接获了15 艘86000立方米VLGC订单。他指出,这些船舶越来越受欢迎是因为设计优化,使其载货量从原先的79000立方米提高了。他补充道,巴拿马运河延误的影响越来越大,这使该类船型设计成了一种有吸引力的替代方案,可替代84000立方米的新巴拿马型船,因为后者在运河中的等待时间可能会更长。

关于VLGC新造船价格上涨,Shantanu Bhushan表示这是钢材价格上涨、船厂供应紧张和货币波动共同作用的结果。他指出,今年1月份一艘由现代重工建造的91000立方米的双燃料VLGC的价格约为8100万美元,但如今的成本在9000万美元至9200万美元之间。同一时期,江南造船的93000 立方米“熊猫”级VLGC设计成本约为7500万美元,而如今价格约为8400万美元。

Shantanu Bhushan表示,这些资产价格的上涨也推高了船舶费率,导致最近针对新造船签订的长期租船合同数量增长放缓。如今船东的目标是将2024年及以后交付的新造VLGC以最低900000美元/月的费用租出。但承租人可能也在考虑持观望态度,还有40%的新船订单仍未正式确认。

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