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VLCC船东仍选择推迟报废旧船因浮动存储需求持续存在

2021-03-23 20:25:32
来源:海事服务网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

据船舶经纪人和研究公司Intermodal称,由于对浮动存储的需求持续存在,加上今年晚些时候油轮市场可能反弹,因此尽管当前油轮市场负向发展,超大型油轮(VLCC)船东却依然选择推迟报废旧船。

 “多式联运公司的所有者可能会保留其资产,直到浮动存储市场完全消失为止。”联运公司董事塔玛拉·阿波斯托洛(Tamara Apostolou)表示。

根据有关机构的分析,在组成全球油轮船队的818艘VLCC中,有59艘闲置了至少7天。

Intermodal表示,是否将废弃用于浮动存储的废旧VLCC,取决于市场情况和船东在排空船时的期望。

联运公司董事塔玛拉·阿波斯托洛(TamaraApostolou)说,超过60%的用于浮动存储的油轮已经使用了15年以上,油轮通常在20龄左右时就从贸易船队中退役了。

当前,VLCC所有者的收入已降至数十年来的最低点。由于吨位过剩和需求滞后,定期租船当量费率是25年来最低的。

美国墨西哥湾-中国VLCC航行价格为每吨17.22美元,较去年同期下跌约68%,当时Covid-19大流行和俄罗斯-沙特阿拉伯油价大战爆发,浮动存储需求激增。

多家油轮船东称,对油运前景持乐观态度,因此需要在较长时间内降低运价,以鼓励增加报废率。

与2020年底离开市场的运力相比,油轮的拆解量有所下降。一些船东选择通过将其出售给二手市场来剥除他们的不良资产。

联运公司董事塔玛拉·阿波斯托洛(TamaraApostolou)表示,在浮动存储需求异常旺盛的情况下,VLCC等大型油轮的船东去年从运价飞涨中受益,因此他们可能能够承受不利的市场条件。但船东还预计,如果欧佩克+在未来几个月内继续减少石油供应,市场将有所改善。

欧佩克+成员本月早些时候同意将生产配额再维持一个月的基本不变,从而进一步推迟了油轮市场的潜在复苏。

Apostolou说:“只有充分减少石油库存,以使新的补货周期开始,油运经济复苏才会发生。”

多式联运公司预计,到第三季度,油轮将出现周期性低谷。

“复苏将取决于欧佩克(Opec+)的石油生产政策以及中国、印度和美国的原油需求等。”Apostolou说。

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