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广东中远海运重工按期完成“杰德”轮修理任务

2021-02-04 19:55:22
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2月2日,随着一声优雅的汽笛声,容光焕发的“杰德”轮缓缓驶离码头,开启了她的新生命之旅。

“杰德”轮是一艘20年船龄的散货船。由于国际干散货运输市场持续在中低位运行,船东公司都在“勒着裤腰带”过日子,想办法尽可能节省开支,保持船队的健康运营。

在此背景下,该船船东秉承着“能修不换,必换的少换”原则缓慢推进工程量的确认,确定的钢结构割换物量由最初的不足30吨,逐步提升至80吨、120吨,最终确定物量接近280吨。

尽管工程量翻了三番,但广东中远海运重工仍然将船东利益放在首位,以按期开航为目标推进各项修理工程,同步进行施工班组调整,在关键节点策划了24小时不停的冲刺,最终保证了开航节点。

进坞前,坞内已知工程只有首尾两处约1平方的船底板结构割换。

进坞后,经勘验船壳状况后发现,工程远远超过原始工程:首尖舱,NO.1舱,NO.2舱等坞内换板共143平方,换板重量约18吨,补焊约300米,麻坑补焊约400处。

对于突然增加的坞内工程,船体车间沉着应对,分秒必争,立即组织施工班组开坞内工程策划会,积极策划人手,准备材料,通宵开料。

1月12号开工,1月15号下午18点前全部一次性通过船东船检的验收,总历时62小时,按时保质高效的完成了公司和修船事业部提出的坞期要求。

出坞后,NO.4舱剩余工作是油舱驳油、清油、换板123平方及内底板割换约17吨。

此时,距开航时间仅有4天,若按照常规打法,船体车间将无法按期完成这些工程。面对这根难啃的硬骨头,船体车间重新策划,按照抢坞内抢工的进度标准推进底板换板。

经过船体车间的大力协调,施工班组的全力配合,施工工人的不畏困难,勇往直前的拼搏,换板部位于开工80小时后完成船东船检验收,开工85小时后完成压气报验,且全部一次通过。

无论是坞内拼抢还是出坞后的强攻,都一次次证明了“华南修船铁军”敢打硬仗、能打胜仗的决心和态度。

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