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Delta重创亚洲!全球航运业五年后恐闹船员荒

2021-08-17 14:29:24
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

Delta重创亚洲!全球航运业五年后恐闹船员荒

除非采取行动加快增加人手,否则五年后全球商船可能欠缺船员,这将可能对全球供应链构成新的风险。

近日,波罗的海国际航运公会(BIMCO)和国际航运商会(ICS)发布的《2021年海员劳动力报告》显示,海运业受新冠肺炎疫情影响,已经饱受缺人之苦,这情况可能在未来数年加剧海员供应短缺问题。报告指出,如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺,该行业必须大幅提高培训和招聘水平。

如今新冠变种病毒Delta掀起新一波感染潮,重创亚洲部分地区,并迫使多国禁止船员上岸,造成船长无法让疲惫的船员轮班,且已有大约10万名船员逾期困在海上,重演2020年封锁抗疫高峰时期的情景,当时有超过20万名商船船员下不了船。

BIMCO和ICS报告估计,全球商船船队总规模超过74000艘,总计189万名船员。

鉴于对STCW认证海员的需求不断增长,该报告预测,到2026年,世界商船队将需要额外的89510名海员。这个数字是根据海运贸易增长预测推算而得。报告估计,目前约短少26240个合格船员,显示2021年船员供不应求。

海运业目前已经因为新冠疫情影响而饱受人力吃紧之苦,根据这项研究,疫情局面将使未来几年劳动力供给问题恶化。

Delta重创亚洲!全球航运业五年后恐闹船员荒

国际航运公会(ICS)秘书长Guy Platten说:“我们离人力充裕的安全网很远,需要这个安全网才能确保全世界食物、燃料和药品供应安全无虞。”

Platten说,世界各地可能只有大约20%的船员已接种新冠疫苗,并敦促各国政府优先让必要运输劳工接种疫苗。Platten强调:“再加上劳工需求暴增,这正把全球供应链推向崩溃点。”

Platten指出,全球船员最大供应国,包括菲律宾、印尼和印度,新冠疫苗都不足,对供应链的稳定构成进一步威胁,除非各国迅速行动。

Delta变种病毒重创部分亚洲地区,许多国家已禁止船员上岸。这导致船长无法更替海员,约 10 万名海员合约到期但仍无法下船,情况仿佛回到 2020 年,在疫情封锁限制高峰时,超过 20 万名海员被困在船上。

海员劳动力报告提供了当前世界船队海员供需的详细信息,包括具体国家的数据;海员的人口组成详情;对未来五年可能出现的供求情况的预测;确定海事培训、招聘和保留趋势及其潜在后果。对于那些负责制定船员和培训战略、提供行业未来规划所需的市场情报的人来说,它是一项重要的管理工具。

报告还强调,目前短缺 26240名STCW认证船员,表明 2021 年对海员的需求超过了供应。尽管自 2015 年以来,高级船员的供应增加了10.8%,但这一短缺可能是由于船上所需的高级船员数量增加,平均每个泊位需要 1.4名高级船员。

此外,一些海员类别的供应尤其短缺。据报道,缺乏具有技术经验的高级船员,特别是在管理级别,在油轮和近海区域缺乏管理级别的甲板海员。

好消息是,在过去的五年里,该行业取得了良好的进展,海员流动率从8%降至 6%,合格的海员得以保留,他们在海上服务的年数也有所增加。事实上,与 2015 年报告的估计相比,管理级别和行动级别海员的平均年龄有所增加。

Guy Platten说,“海员劳动力报告警告说,到 2026 年海员数量将出现短缺。为了满足未来对海员的需求,该行业必须积极促进海上职业发展,并在全球范围内加强海事教育和培训,重点关注绿色和更数字化连接的行业所需的各种技能。在我们从大流行的影响中恢复之际,这一点尤其重要,我们将需要解决可能看到海员放弃航运职业的真正关切。我们必须分析和应对海员保留的趋势,并继续定期监测全球海员劳动力,以确保 STCW 认证海员的供应继续跟上需求的步伐。"

Platten引用行业调查称,全球海员接种疫苗比例仅有 20%,呼吁各国政府应优先 " 为关键运输从业人员施打疫苗 "。

BIMCO秘书长兼首席执行官 David Loosley补充道:"海员劳动力报告不仅是一项有用的工具,也是一项必要的工具,有助于规划未来,并确保世界贸易的支柱在数量和技能方面是足够的。航运公司、国家海事管理机构、海事教育和培训机构对这份新报告的洞察力和数据贡献是无价的,有助于了解我们的行业在未来海员招聘和保留方面必须准备什么。"

该报告还关注海员劳动力的多样性,分析了一系列人口数据,包括年龄、国籍和性别。最新统计数据显示,性别平衡呈现积极趋势,约有24059 名女性海员,比2015年报告增加 45.8%。据估计,女性STCW持证海员占全球海员劳动力的 1.28%,与经 STCW 认证的女海员相比,STCW的女性认证率似乎有了显著的增长,女性评级主要出现在邮轮和客运轮渡部门。女性海员在各个部门的分布更为均匀。

 

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