中国船厂等来了“风”！千亿海工资产加速去库存

在央企海工装备处置业务平台——国海海工帮助下，青岛武船一座价值2亿美元的“库存”钻井平台成功变身为风电安装平台，将参与完成贵州电建的海上风电安装项目。中国蓬勃发展的海上风电市场已经为国内船厂解决“库存”海工装备又提供了一条新思路。

国内首个钻井平台改造风电安装平台项目交付

5月1日，由中国船舶武船集团北船重工青岛武船建造的CJ46型自升式钻井平台“国瑄”号安全顺利地拖离船厂码头，正式交付中国电建集团贵州工程有限公司（贵州电建）。

5月4日，“国瑄”平台抵达威海金陵5号码头完成插桩，将由威海金陵负责改装。改装工作涉及悬臂梁、钻井包保护性整体拆除，电缆拆卸，船体结构改造及甲板履带吊安装等工程，周期45天。在后续改装工作完成后，“国瑄”平台将赴广东阳江进行风电安装作业。

本次交付的“国瑄”平台是国内首个钻井平台改造风电安装平台项目，也是武船集团与国海海工资产管理有限公司继“国海民和”三用工作船协作交付后盘活的又一海工资产，为后续海工资产的处置，打下良好基础并提供了新的思路。

CJ46型自升式钻井平台主要由三角形状的主平台、X-Y型悬臂梁、钻井系统和三条开放式桁架式桩腿组成。平台总长65.25米，型宽62米，型深8米，桩腿长度153.8米，作业水深114.3米，最大钻井深度可达9144米，主要用于海上石油和天然气勘探、开采作业，是目前的主流自升式钻井平台之一。

据悉，此次交付的“国瑄”平台的前身是青岛武船在2013年11月与新加坡船东BLUE OCEAN DRILLING公司签署的一座CJ46自升式钻井平台，这是武船首次作为总承包商建造主流海洋工程钻采装备，平台上还将首次建造国内自主设计的140人生活楼。据国际船舶网了解，这座CJ46钻井平台合同当初总金额1.99亿美元，考虑到中国船厂建造的钻井平台通常只需要支付5%至10%的预付款，剩余绝大部分款项留在交付时支付。青岛武船的这座平台可能还有近1.8亿美元的款项尚未支付（约人民币12亿元）。

这座钻井平台于2014年2月开工建造，原本预计在2016年完工交付。2015年9月，青岛武船完成CJ46钻井平台首节桩腿插桩，2018年4月，CJ46钻井平台一次性顺利完成站桩试验，实现自开工以来最重要、最关键的生产节点。由于海工市场长期低迷，CJ46钻井平台项目难以交付搁浅至今。

国海海工与贵州电建签署5个海工装备资产光船租赁项目

随着海上风电市场的快速增长，青岛武船的“库存”钻井平台终于在国海海工帮助下找到了新的“出路”。

今年2月，国海海工与中国电建集团贵州工程有限公司、天津格润海洋工程有限公司通过网络视频签订关于两座自升式钻井平台及三艘三用工作船用于海上风电安装工程的光船租赁项目。本次签约的5座海工装备资产交付后将赴广东阳江，参与完成贵州电建总包的中国华电风电安装项目。

这是国内首个钻井平台改造风电安装平台项目，并创造交付船舶“远期船舶光船租赁”模式，这是国海海工成立以来最大的单笔光船租赁处置项目，也是国海海工努力推进中央企业海工装备资产处置工作任务的创新探索。

据了解，贵州电建隶属于中国电力建设集团有限公司，是一家集电力工程及基础设施投融资、新能源项目规划设计、工程施工、运营管理为一体的综合性工程管理公司，是中国电建集团在新能源领域内的骨干企业。

天津格润海洋工程有限公司是格润控股旗下全资子公司。格润控股公司是一家集新能源电站投资、智慧能源充电和海洋工程开发管理为一体的国际化清洁能源集团公司。据国际船舶网了解，与国海海工签约的5个海工装备项目是天津格润作为承租方引进的第二批海上风电安装设备，此前天津格润已经从中东、东南亚等地光租或购入DLB1600起重铺管船、三用拖船以及运输驳船。此次签约成功，对于天津格润海上风电的发展，奠定了坚实的基础。

作为中央企业海工装备资产管理平台，国海海工负责对全国央企上千亿海工装备进行整合、租赁、处置。自2019年成立以来，国海海工帮助中国船企开辟了一条卓有成效的“去库存”道路。一些在建钻井平台的所有权由此完成了从船厂向租赁公司的转变，而后通过光船租约交给钻井公司运营。

据不完全统计，目前中国船企“库存”的大型海工装置有80多座，合同金额超过1000亿元。随着“国瑄”平台交付离厂，未来中国船企“库存”海工装备的处置思路将更加丰富，交付速度有望进一步加快。

可以说，中国风电市场的快速增长已经成为助推中国船企的“风力”，但这阵风还能吹多久？