海洋卫士压载水
首页 > 新闻 > 船市观察 > 正文

集装箱船新造船市场“牛气冲天”中小型船成新热点

2021-06-17 19:53:47
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

集装箱船新造船订单接踵而至,中小型船开始受到青睐,而LNG燃料动力仍是首选。

最近的集装箱船新造船市场可谓“牛气冲天”,船东们的造船订单“摩肩接踵”。

其中,达飞集团与中国船厂签署3种船型、共计22艘集装箱船订单,总运力达223000TEU;万海航运宣布订购4艘约13000TEU型集装箱船,总价约合5亿美元;民生金融租赁股份有限公司,也向大船集团订造了6艘16000TEU型集装箱船。

数据显示,今年的集装箱船新订单,已超过去年全年总和。

集装箱船新造船市场活跃

2021年的集装箱船新造船市场,为何如此火爆?

DNV集团高级副总裁、海事大中国区总经理科来表示,今年以来,全球新造船市场延续了去年末的态势,订单不断,中国船厂接单不止。预计今年的新造船市场表现,将超过前两年。

在集装箱船领域,德国船东历来居于主导地位,但近几年,他们却表现得比较沉寂,这给了中国船东和金融租赁公司表现的空间。

“中国船东和中国金融租赁公司在航运业的作用日益重要。中国造的船舶,很多是由中国船东或中国金融机构下单的。我们非常高兴与中国船厂、船东以及金融租赁企业,建立良好的合作关系。”科来说。

在他看来,中国船厂,无论是中船集团、中远海运、招商系的各家船厂,还是扬子江造船集团、新时代船厂等民营船厂,建造质量都是一流的,与韩国船厂的差距日益缩小,质量完全可以与其媲美。

“我对于中国造船业在过去数十年的快速发展和提升,印象非常深刻。中国正以高端制造和绿色船舶制造,助力世界航运业的可持续发展。”科来说。

而对于新造船市场的发展趋势,DNV也给出了自己的判断。

2020年12月,ONE与Shoei Kisen签署协议,订造6艘24000TEU的全球最大集装箱船,计划在2023年至2024年陆续交付。以此为代表的集装箱船大型化趋势,让业界心存忧虑,DNV却有不同观点。

DNV认为,集装箱船的订购趋势将会持续,但是出现超大吨位的可能性不大,更大程度上会趋于中小型化,如适合区域航线的2000TEU-7000TEU型支线集装箱船,可能会成为下一波订购热点,这也是船东基于市场需求,对新造船订单作出的调整。

此外,目前的集装箱船新造船市场火热,也与当前船舶的船龄相关。随着船龄的日益增加,以及环保法规的限制,未来一段时间,不少集装箱船面临被淘汰的命运。

科来分析说:“截至目前,船东订购的许多新船都采用LNG燃料,或是选择LNG Ready (预留日后改装成使用LNG燃料),这显然是大势所趋。”

船东需求决定船型大小

从2020年开始,关于船舶大型化的趋势,就在业界被广泛探讨。在为相关企业带来直接经济效益的同时,船舶大型化也引发了诸多问题。尤其是在“长赐”轮阻塞苏伊士运河事件之后,船东心中警铃大作。

船舶大型化存在诸多制约因素,配套设施不完善就是重要一项,这会导致船舶在运营过程中遭遇不少难题。例如航道水深、宽度无法支持超大型船舶通行时,船舶搁浅的风险就会增大。

2020年,很多船东订造了24000TEU级别的集装箱船,但是今年,新造船的最大载箱量,多在15000TEU至18000TEU之间。

不过,对于部分船东来说,因为没有开通需要经过运河的航线,可能会保持订造超大型集装箱船的方案。但对于一般船东而言,当超大型船舶订单量达到能够满足船公司自身需求时,就会考虑建造下一个层级的船型,以满足各个航线的运力需求。

因此,集装箱船新造船船型的变化,只是船东选择船型的次序问题,并非船舶大型化的终结。

针对近期船东选择建造的船型大小大多为16000TEU型船的情况,科来表示,目前美国市场的贸易需求量大,对于美国市场,不论是美东还是美西,24000TEU型船都显得过大,通常来说,只需要16000TEU型船。再加上巴拿马运河拓宽后,带动新巴拿马型船发展,因此,近期16000TEU型船较为火爆。

LNG动力船舶订单量增加

IMO(国际海事组织)在第72次会议上提出,到2050年,航运业温室气体排放量要比2008年减少50%的脱碳目标。加之欧盟推出的更为严格的碳减排日程和要求,不少在建或新造船订单中,不少船舶选择了LNG燃料或LNG Ready。

根据DNV《面向2050年的海事展望》报告,目前在全球营运船队中,只有不到1%的船舶使用可替代性燃料,包括LNG、电池、甲醇。

DNV的AFI(替代燃料洞察)平台显示,截至2021年4月中旬,在434艘新船订单中,有80艘船选择了LNG作为燃料,占新订单的18.5%。而2020年全年,有22%的新船订单选择可替代性燃料,其中有3/4的船舶选择LNG,占2020全年新船订单的16%。

具体到船型,在手持订单中,选择LNG的原油轮数量最多,其次是集装箱船。

科来认为,这一趋势有望持续。

DNV是全球公认的以质量和技术闻名的船级社。其先进的集装箱船技术规范,在业界享有盛名。在全球范围内,DNV在新造船船舶入级方面的市场份额占比,约为36%,在中国的市场份额也达到较高水平。

长期以来,DNV都倡导将LNG作为船舶的过渡性燃料。

早在2001年1月,DNV就率先制订了和LNG燃料相关的船舶规范。之后,DNV在这一领域加大投入,并积累了大量经验。2015年,DNV又在业界率先发布了气体就绪GAS READY的船级符号,获得广泛响应。

截至目前,已经有494艘LNG燃料的船舶(包括营运中和已经订购船舶),以及163艘具有LNG READY的船舶,入级DNV。DNV也成为享有最多LNG燃料船舶入级的船级社。

要实现IMO的减排目标,颇具挑战,但这一目标还有进一步上升的空间。

国际航运业承载着全球约80%的贸易流量,每年排放的温室气体,占全球总量的2%〜3%。

对此,不少货主和金融机构都提出了各自的减排纲要。如金融机构设立的波塞冬原则 (Poseidon Principles),这些金融机构更渴望投资绿色船舶的建造,如LNG燃料、电池燃料、生物燃料等。

此外,海运货物宪章(Sea Cargo Charter)提倡将气候因素纳入租船决策,促使货主和船东改善租船活动对环境的影响,激励国际航运业的碳减排行动。

科来认为,这些都是很好的倡议。未来,会有越来越多在中国或在韩国建造的船舶,采用LNG燃料等。

 

为你推荐

三大主力船型运输市场前瞻

三大主力船型运输市场前瞻

二季度,集运市场淡季不淡:运价发布公司Freightos指出,美国消费强劲,尽管零售商补库存的量高于2019年,但库存仍处于低水平;赫伯罗特称,...
2021-06-16 16:05:38

本轮航运周期能否被打破?

本轮航运周期能否被打破?

讨论海运的未来,总是绕不开周期这个话题。例如,油轮市场的低迷期何时结束?集运超级周期还能走多远?干散货板块是否迎来可持续的上升周期?...
2021-06-10 19:24:13

印度疫情冲击!舟山“无船可修”?

印度疫情冲击!舟山“无船可修”?

“现在整个舟山的外轮修理厂每天都在和船东解释,为什么船不让进。”舟山一修船厂生产计划科主管张志涛告诉《每日经济新闻》记者,最近这短短二十多天内,据19个规模以上企业初步统计,已经约有240个修船订单被取消。...
2021-06-08 17:06:00

海上风电安装船迎来“黄金时代”

海上风电安装船迎来“黄金时代”

海上风电开发正成为全球焦点。近日,全球风能理事会(GWEC)公布的数据显示,2020年,全球海上风电新增装机容量为606 7万千瓦,创历史新高。...
2021-06-02 16:21:42

订单暴增12倍!集装箱船“领航”新造船市场

订单暴增12倍!集装箱船“领航”新造船市场

在集装箱船订单潮的推动下,今年前5个月全球新船订单量相比去年增长了一倍以上。...
2021-06-01 09:30:00

大型船舶LNG动力改装未来难言乐观

大型船舶LNG动力改装未来难言乐观

大型船舶LNG动力改装成本高得令人咋舌,目前,多数船东对此持观望态度,因为对于商船船东而言,经济性是其选择是否进行LNG动力改装的决定性因素。...
2021-05-31 20:36:17

超级周期来临!中韩造船业抢单要比“坞”

超级周期来临!中韩造船业抢单要比“坞”

在一季度横扫全球超过一半的新船订单之后,韩国造船业却在4月将月度接单世界第一的宝座拱手让给了中国。因为未来两年交付档期排满,韩国开始后悔“接单太早”,而随着中国部分船厂重启闲置产能,越来越多的订单正在转移到中国,中韩船企抢单日益激烈。韩国船企已经开始担忧今...
2021-05-31 11:04:27

克拉克森研究:新冠肺炎疫情对航运市场影响

克拉克森研究:新冠肺炎疫情对航运市场影响

克拉克森研究近期发布了《Covid-19对航运市场的潜在影响分析(第七版)》,继续持续本轮疫情对航运市场的影响以及后疫情时期的市场发展趋势。现节选部分观点与您分享。...
2021-05-28 22:24:36

”十四五”规划影响造船市场:非“主力”船型有潜在机会

”十四五”规划影响造船市场:非“主力”船型有潜在机会

潜在为一些小型和小众船型的新造船板块提供机会,中国整体造船市场呈现三大主力船型以外的多样化发展。...
2021-05-26 13:53:06

三大主力船型运输市场前瞻

三大主力船型运输市场前瞻

当前市场需求持续强劲,运河断航事件影响供应链传导,美西港口仍有大量集装箱船等待进港。这导致缺箱问题再度恶化,集装箱交易平台Container xChange表示,...
2021-05-24 20:10:16

企业样本更多 >>

威海市正大环保设备股份有限公司,EGCS,SCR,脱硫
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
josun 船用空调产品系列
上海弗雷西阀门有限公司企业样本,蝶阀
浙江迈宇环保英文版样本 ME Production
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司 脱硫系统 EGCS
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司,压载水,hansun
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
MAN B&W ME-Gl双燃料低速发动机样本
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型