波交所每周运费市场报告

2021年12月3日

海岬型船舶

波罗的海海岬型船舶指数 (BCI) 和海岬型航线 (5TC) 平均期租价格逐渐回升至十月底的水平，上周收盘时分别收报4,594点和38,096美元。大西洋板块和太平洋板块运力供应均有所收紧。大西洋板块交易消息很少，尤其是跨大西洋航线交易，但上周下旬，有消息称一些去程航线船舶以较高的租金价格达成了交易。大西洋板块各航线上周始终保持积极态势。巴西至青岛C3航线和西澳大利亚至青岛C5航线提前抵达的船舶租金价格高涨。C3航线租金价格上周收盘报29.14美元，与之相关的C14期租航线租金价格报30,000美元。C5航线租金价格周五达13.036美元，据消息有船舶以相同水平的租金价格达成了交易。与之相关的C10跨太平洋往返航线租金价格报36,167美元，相较上周开盘价34,787美元略有上涨。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周进一步上涨，大西洋板块租金价格开盘后立即出现了大幅提升。周中这一上涨势头蔓延到了亚洲市场，新需求也进一步推高了各航线租金价格。大西洋板块，矿物和粮食运输需求涌现，促使租金价格上涨，与此同时欧洲大陆和地中海始航的运力仓位供应有所收紧。一艘装有脱硫装置的81,000载重吨船舶往返南美北海岸，以38,500美元的租金价格成交。再往南，南美东海岸的强劲需求也为市场提供了支撑。亚洲市场上周初开盘时出现了一些两极分化的迹象。亚洲南部地区受到了印度尼西亚始航的船舶旺盛的需求和大西洋板块行情的支撑，但北部地区支撑市场的力量似乎较弱。不过时至周中，北太平洋、美湾和澳大利亚市场均有所好转，促使租金价格上涨。一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，往返澳大利亚，以23,500美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场总体表现较为强劲，美湾、东南亚等关键地区交易活动增多，因此可用即期运力趋于紧张。定期期租交易涌现。一艘63,000载重吨的船舶从美湾始航，租期至少三至五个月左右，在大西洋板块还船，以35,500美元的租金价格成交。其他地区，一艘58,000载重吨的船舶从科威特始航，租期约一年，以22,000美元的租金价格成交。大西洋板块，美湾市场有一定需求。一艘55,000载重吨的船舶开往日本，以将近50,000美元的租金价格成交。地中海地区，一艘56,000载重吨的船舶从地中海东部开往美湾，以将近30,000美元的租金价格成交。亚洲地区出现了更多印度尼西亚的货物运输需求。一艘63,000载重吨的船舶从巴生港始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以29,000美元的租金价格成交。太平洋往返航线方面，一艘57,000载重吨的船舶从中国华南地区始航，往返澳大利亚，以25,000美元左右的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场出现两极分化，许多交易者表示开盘时市场节奏缓慢。随着时间推移，亚洲地区需求增多，欧洲大陆的市场情绪更加积极。定期期租交易有限。一艘34,000载重吨的船舶从地中海始航，租期一年，以20,000美元的租金价格成交。大西洋板块，有消息称一艘37,000载重吨的船舶从克莱佩达港始航，将废料运往地中海东部，以日租金40,000美元以上的水平成交。南美东海岸始航的船舶方面，有消息称一艘35,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往智利，以50,000美元的租金价格成交。其他地区，美湾地区始航的船舶方面，一艘37,000载重吨的船舶从休斯顿将石油焦运往丹麦，以28,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘37,000载重吨的船舶从中国华北地区12月初始航，经日本开往泰国，以略超过20,000美元的租金价格成交。从东南亚始航往返澳大利亚的灵便型船舶也处于同样的租金水平。

VLCC油轮

中东和大西洋市场再次下跌。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数由WS21.5点左右下跌至WS21点左右；中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌1.5点，收报WS40点，往返航程等价期租租金731美元/天。大西洋市场，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌2点，收盘时略低于WS41点，往返航程等价期租租金2,900美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌10万美元出头，收报525.3万美元，往返航程等价期租租金8,500美元/天。

苏伊士型油轮

西非市场保持稳定，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数起先略微下跌，随后回升，周末收盘时上涨1点，收报WS58点，往返航程等价期租租金约2,900美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮运费指数持平于WS64.5-65点左右，往返航程等价期租租金约-2,900美元/天。中东湾地区交易活动依然极少，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数毫无波动，仍处于WS34点出头的水平。

阿芙拉型油轮

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数再次下跌2点，收盘时略低于W95点，往返航程等价期租租金5,400美元/天。在北欧，跨北海地区80,000吨油轮运费指数再次下跌6点，收报WS97点左右，往返航程等价期租租金约-940美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌3.5点，收盘时略低于WS78点，往返航程等价期租租金约7,600美元/天。大西洋另一侧，感恩节假期过后市场恢复常态，径直反弹，呈现出了坚挺的态势。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS120点，往返航程等价期租租金10,500美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升9点，收报WS124点，往返航程等价期租租金13,500美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮延续了上上周的积极态势，再次上涨9点，收报WS125-127.5点，往返航程等价期租租金14,300美元/天，单程经济效益与此前一样大幅提升。

成品油油轮

中东湾市场上周表现相对较差，大部分地区运费出现下滑。TC1航线LR2油轮运费指数下跌2.86点，收报WS108.21点，往返航程等价期租租金8,287美元/天。临近周末收盘时，LR1油轮交易活动有所改善。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨4.64点，收报WS115.71点，往返航程等价期租租金6,640美元/天。MR油轮运费指数同样逐步上涨，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数上涨3.3点，收报WS185点。地中海地区，灵便型成品油油轮上周预定价格水平几乎没有变动。斯基克达港至拉瓦拉港航线TC6航线30,000吨油轮运费指数下跌0.36点，收报WS140点。LR2油轮方面，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮承压，租金价格下滑至210万美元左右。波罗的海灵便型成品油油轮上周交易繁忙，大量货运需求涌入市场。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮运费指数上涨14.64点，收报WS185.71点。英国-欧洲大陆板块MR油轮上周交易情况良好，运费再次上涨。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨4.4点，收报WS168.83点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮同样延续了上涨势头，运费指数收报WS170点，上涨1.43点。LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮运费指数基本没有变化。不过，MR油轮交易频繁，运费指数下跌2.07点，收报WS137.93点。美洲地区开盘时市场节奏缓慢，TC14航线和TC18航线运费指数双双触底，分别报WS80点和WS132.5点。不过，随着交易活动改善，两条航线的运费指数均有所回升。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数收报WS83.57点，美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数收报WS134.64点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由9,525美元/天上涨至10,739美元/天。