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包揽70艘订单!这家船舶行业独角兽绝对霸“气”

2022-07-28 10:40:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

包揽70艘订单!这家船舶行业独角兽绝对霸“气”

随着今年以来全球LNG船订单的陆续敲定,法国LNG围护专家GTT公司已经“包揽”了中韩船厂近70艘LNG船储罐设计订单,这家船舶行业的“独角兽”已经提前进入订单收割季。

大宇造船17艘订单

据悉,韩国大宇造船近日授予GTT公司一份订单,将为6艘新造17.4万立方米LNG船提供储罐设计。GTT公司于7月20日宣布称,已经于今年第二季度接获了一份来自合作伙伴大宇造船的订单,将为6艘新造LNG运输船设计储罐。大宇造船将于2024年第四季度和2026年第二季度之间交付这些新船。

据悉,其中4艘新船的船东是一家韩国联合体,包括H-Line Shipping、Pan Ocean和SK Shipping等公司,另外2艘新船的船东是液化气航运公司Maran Gas公司。每艘新船储罐还将配备GTT的NO96 GW或者NO96 L03+膜围护系统。

此前,GTT公司已经连续接获韩国大宇造船8艘17.4万立方米LNG船储罐设计订单。包括今年4月获得大宇造船的订单,将为2艘新造17.4万立方米LNG船设计储罐,每个储罐都将使用GTT的NO96 GW膜围护系统。大宇造船将于2025年第三季度交付首艘LNG船,第二艘船将于2026年第三季度交付。

而今年3月,大宇造船授予GTT公司的一份订单,将为3艘新造20万立方米LNG船提供储罐设计,新船计划将于2025年第四季度交付至一家匿名船东,每个储罐都将配备GTT的NO96膜围护系统。

三星重工近20艘订单

另外,GTT公司近期连续接获三星重工近20艘LNG船储罐设计订单。

7月22日,GTT公司宣布,公司已经于今年6月底接获了来自韩国三星重工的一份订单,将为14艘新造LNG运输船提供储罐设计。

其中的12艘新船的船东是一家美国船东,另外2艘新船的船东是一家亚洲船东。每艘船的总货物能力同样高达17.4万立方米,同时也将采用GTT的Mark III Flex膜围护系统。

GTT公司于今年7月11日宣布称,作为今年第二季度的业绩,公司已经接获了来自韩国合作伙伴三星重工的一份订单,将为一家未透露名称的亚洲船东的3艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计,并将配备GTT的Mark III Flex膜围护系统。三星重工将于2025年第三季度和2026年第一季度之间交付新船。

值得一提的是,就在本月初,GTT刚披露另一份订单,将为三星重工建造的2艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计,船东是一家欧洲船东,新船将指定使用GTT的Mark III Flex膜围护系统。2艘新船计划分别将于2024年第四季度和2026年第一季度交付。

包揽70艘订单!这家船舶行业独角兽绝对霸“气”

现代重工13艘订单

据悉,韩国现代重工近日授予GTT公司两份订单,将为5艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计。

7月13日,GTT公司宣布接获了来自合作伙伴现代重工的一份订单,业绩计入今年第二季度,将为2艘新造LNG运输船提供储罐设计,船东是一家未透露名称的欧洲船东。根据合同,GTT将设计储罐并将配备GTT的Mark III Flex膜围护系统。2艘新船将于2025年第二季度交付。

7月19日,GTT公司宣布已经于今年第二季度接获了现代三湖重工的订单,将为一家欧洲船东2艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计。根据合同,GTT将设计新船的储罐,并将配备GTT的Mark III Flex膜围护系统。现代三湖重工计划将于2026年第一季度交付这2艘新船。

而在此之前,现代三湖重工已经授予GTT公司一份订单,将为一艘新造17.4万立方米LNG船提供燃料储罐设计。据悉,这是一家亚洲船东,计划将于2025年第四季度交付新船。根据合同,GTT将为这艘新船设计储罐,并将使用其膜围护系统Mark III Flex。

另外,GTT公司此前连续接获现代重工集团8艘LNG船储罐设计订单。

今年5月,GTT公司接获了韩国现代重工和现代三湖重工的一份订单,将为4艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计,每艘船都将采用GTT的Mark III Flex膜围护系统。据悉,现代重工和现代三湖重工将分别建造2艘新船,预计将于2025年第一季度和第四季度之间交付,相关的船东信息未对外透露,是一家亚洲船东。

今年4月,GTT公司接获现代三湖重工的订单,将为2艘2艘17.4万立方米LNG运输船提供储罐设计。据悉,船东是一家未透露名称的亚洲船东和一家欧洲船东。新船还将采用GTT开发的Mark III Flex膜围护系统。这2艘新造LNG运输船将于2025年第四季度交付。

今年3月,GTT也获得了现代三湖重工一份订单,将为一家欧洲船东2艘新造17.4万立方米LNG船提供储罐设计,都将采用GTT的Mark III Flex膜围护系统。新船预计将于2025年上半年交付。

沪东中华10艘订单

据悉,中国船厂沪东中华近日授予GTT公司一份订单,将为4艘17.4万立方米LNG船提供储罐设计。

据悉,每艘新船储罐将配备GTT的NO96 L03+膜围护系统。沪东中华计划将于2024年第二、第三季度和2025年第一季度交付上述新船。

据国际船舶网了解,今年4月初,卡塔尔能源与日本商船三井的一家下属企业签署了租船协议,将长期租赁和运营4艘LNG运输船。同时,商船三井和沪东中华也签署了4艘新LNG运输船的建造合同。

在此之前,GTT公司已经接获了沪东中华的订单,将为一家亚洲船东的6艘17.4万立方米LNG船提供储罐设计。储罐同时将采用GTT公司开发的GTT NO96 Super+膜围护系统。这些新船计划将于2026年第二季度和2027年第二季度交付。

江南造船5订单

另外,法国GTT公司近日接获江南造船的订单,将为3艘新造17.5万立方米LNG运输船提供储罐设计,这份订单将计入今年第二季度业绩。根据合同,GTT将设计新船的储罐,并将采用GTT的Mark III Flex膜围护系统。

据悉,阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)今年上半年在江南造船陆续订造5艘LNG运输船。据了解,该订单采用江南造船自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船,按照计划,江南造船将于2025年第三季度和2026年第二季度之间交付新船。

结语

包揽70艘订单!这家船舶行业独角兽绝对霸“气”

根据克拉克森最新数据统计,今年以来,在主要船型新船订单普遍下滑的同时,LNG船订单却逆势大增,仅在上半年LNG船新船订单就达到了94艘1600万立方米,已经超过了去年全年创纪录的86艘1350万立方米。在上半年的订单中,有多达91艘为14万方以上大型LNG船。截至目前,LNG船手持订单占现有船队比例已经提高到了39.80%。

业内人士表示,由于全球环保趋势加速,加上俄乌冲突的长期化导致欧洲地区LNG海运量的增长,未来预计LNG船的需求将持续增加,特别是随着卡塔尔LNG项目的启动,LNG船的订造速度会进一步加快。

据国际船舶网了解,去年GTT的核心业务实现了强劲的商业表现,承接68艘LNG船液货舱订单,2艘乙烷运输船订单和6个陆上储罐订单。全年收入3.147亿欧元,其中包括LNG和乙烷运输船专利费2.549亿欧元。GTT预计,今年综合收入将在2.9亿欧元至3.2亿欧元之间。考虑到大型LNG船采用的几乎都是GTT公司的专利设计,这也意味着上半年GTT公司接获的订单远不止目前公布的数量,按照其目前的订单数量,GTT全年业绩超过去年已经确定无疑。

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