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江南造船完成世界最大C型LNG液罐驳运吊装任务

2022-01-01 19:21:31
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

江南造船完成世界最大C型LNG液罐驳运吊装任务

12月30日23:55,中国船舶集团旗下江南造船顺利完成30000立方米双燃料LNG船(H2645)2#罐——世界上最大C型LNG罐的驳运吊装。

H2645是江南造船为荷兰船东Anthony Veder公司建造的30000立方米LNG运输船。

该船总长176.8米,型宽28.8米,型深19米,入级DNV船级社,配备双燃料主机、双燃料发电机和双燃料热油锅炉,满足最新排放要求及冰区1A要求。配有两个双耳液罐,单罐舱容达16000立方米,单罐重量约1400吨,超低蒸发率≤0.15%,是目前世界上舱容最大的C型双耳液罐。

江南造船完成世界最大C型LNG液罐驳运吊装任务

2#罐驳运吊装的一次成功离不开H2645驳运吊装攻关团队的精心策划与实施。在公司领导“思路 办法 执行”的理念指导下,以三总师团队为总指挥,协同江南研究院、运行二部、品质保证部、生产管理部、搭载一部、船务部、模块部、安保部和精度管理部,组成驳运吊装攻关团队,广泛收集数据信息,定期召开推进会讨论策划方案,不断组织专家评审并演练完善,最终形成了涵盖液罐驳运、液罐吊装、环氧浇注、浮吊保障和安全保障的30K LNGC液罐吊装指导手册,为本次液罐的成功吊装奠定了扎实的基础。“我们的自信来自于精密的策划”,项目团队在采访中表示。

2#液罐作为世界上最大的C型双耳罐,单罐重量达约1400吨,其重量的准确性是本次吊装成功与否的关键风险。为了确保液罐重量的准确性,项目团队经过多次计算和两次称重复核,确认液罐重量满足浮吊极限重量1600吨的限制要求。但在实际的吊装过程中,出现浮吊已显示既定重量但无法脱钩的问题。“用工程的方法可以解决工程的问题,”项目团队说,基于项目团队精密的筹划准备,吊装团队非常有底气地断定是浮吊原因,通过吃水计算浮力,证明浮吊吨位显示数据是不准确的,说服船务公司继续起钩,进一步验证液罐称重计算的准确性和项目团队集体智慧的可靠性。

江南造船完成世界最大C型LNG液罐驳运吊装任务

在最后的压膜及环氧操作阶段更是体现了前期策划的重要性。整个浇注过程有策划、有演练、有应急预案、有组织,如项目团队所说,“实干不乱干,善干不蛮干”,为了使浇注温度达到要求,模块部针对不同环节分别成立了传递组、搅拌组和浇注组,又采取了保温箱、保温棚、加热板等手段来保证每个步骤温度的控制,整个过程280桶环氧一次浇注成功,做到了天气最冷、人气最高、时间最短、质量最好的一次。“从事一份工作,便坚守一份初心;热爱一项事业,必担负一肩使命。”项目团队在采访中表示。

由于整个项目团队的自信,船东也一直陪同到液罐吊装结束,对整个策划组织和实施非常满意,船东项目经理Adrie兴奋的说到:Jiangnan shipyard proved to the whole world that the idea of two tanks for 30K LNG carrier is totally right.(江南造船用自己的行动向全世界证明了Anthony Veder用两个液货舱装载30k LNG的选择是无比正确的”)

2#罐驳运吊装的一次成功,标志着30K LNGC的生产建造迈向新的征程,下一步项目团队将继续不懈努力、全力以赴确保1#罐吊装一次成功和下水节点。

 

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