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最后一艘船交付!又一家日本船厂退出造船市场

2022-02-03 09:08:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

最后一艘船交付!又一家日本船厂退出造船市场

1月27日,日本中坚船厂神田造船所完成了最后一艘在建新船的交付,结束了长达60余年的造船历史,彻底退出造船市场。

当天,神田造船所总部所在的广岛县吴市川尻工场交付了19900载重吨散货船“ORIENTAL MASTER”号,这是神田造船所建造的第586艘船,在去年9月命名下水,随后花费了约4个月完成舾装工作和海上试航。

在交付了最后一艘船后,神田造船所将按计划结束作为主业的造船业务,转而专注于维修业务。神田造船所的维修业务将由4月1日成立的新公司接管,而这家新公司的所有股份将转让给常石造船。川尻工场和原本从事维修的若叶工场预计将会保留。

据了解,神田造船所是日本主要的中型船企之一,最初在1937年作为日本旧海军指定造船厂神田造船铁工所而开始运营,二战后于1948年改组为株式会社神田造船所,1959年开设作为修船厂的若叶工场。目前,神田造船所川尻工场拥有2座船台和1座修船用浮船坞,而若叶工场设有2座修船用浮船坞。

神田造船所的主力船型为30000-40000载重吨级散货船。然而,在和中国船企的激烈竞争下,2014年前后开始神田造船所陷入了财务困境,在其主要银行逛到银行的全力支持下,一直在寻求重组。

最后一艘船交付!又一家日本船厂退出造船市场

数据显示,在2020财年(截止2021年3月)神田造船所的销售额为150亿日元,其中造船业务占80%,修船业务占20%。过去5年来神田造船所一直处于亏损状态,盈利能力恶化。另一方面,修船业务则持续盈利,神田造船所专门从事渡船和拖船的维修,并有着稳定的船舶定期检查需求。

在这样的背景下,去年5月神田造船所宣布从2022年1月开始退出造船市场,成立新公司专注于维修业务。同年11月,神田造船所又与常石造船达成协议,将由常石造船收购神田造船所经营的修船业务,预计交易将在2022年4月完成。通过此次资本合作,常石造船和神田造船所希望融合双方的修船码头、进行人员交流,以便发挥协同效应,提高企业价值。

随着神田造船所退出造船市场,现有约300名员工中,只有大约100人将继续从事修船工作,其余员工则将寻找新工作。另外,神田造船所总计超过40家合作公司有着500-600名员工,但修船工作也只需要保留其中约100人。

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