海油发展陆丰12-3 油田FPSO上部模块开工建造

近日，从中国海油发展装备技术公司获悉，在中国海油发展装备技术公司湛江南工场地，我国自主研发设计的新一代智能FPSO——陆丰12-3油田FPSO（海上浮式生产储卸油装置）上部模块，在海油发展装备技术公司湛江南工场地正式开工点火钢板切割，至此整艘FPSO全面进入实质性建造阶段。该FPSO的船体、单点系泊系统已先后在江苏、山东等地开工，并计划于2023年8月22日投产交付运营。

据介绍，这艘FPSO是为陆丰12-3 油田开发项目配套的一艘10万吨级双底双壳型FPSO，设计寿命30年，船长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米；配备内转塔式单点系泊系统，其系泊中心水深大约236米。入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。其空船重量近4.5万吨，15年不进坞，可抵御100年一遇的强台风。它的全面开工建造，不仅是海油发展贯彻落实习近平总书记建设海洋强国、加快深海油气资源勘探开发重要指示批示精神的具体实践；还是全力支持增强能源供应的稳定性、安全性、可持续性，对“更好地把能源的饭碗端在自己手里”伟大号召的积极响应；也是牢牢为国家端好端稳能源“饭碗”，全力支持中国海油1534战略的油气增储上产“七年行动计划”的澎湃动力。

“陆丰12-3油田FPSO配备了海油发展采油公司自主研发的智能装配载、智能照明、单点系泊系统故障诊断等多个智能化管理模块，在传统FPSO基础上研发了智能管理平台，从而打通了多个智能管理模块之间的数据壁垒，实现作业人员工作效率、设备精细化管理水平和预知性维护水平的大幅提升。”海油发展采油公司总工程师、陆丰12-3油田FPSO工程建设项目组总经理姚志义说。其中，智能装配载模块，可以降低货油舱及压载舱原油外输过程中调舱的工作强度，由完全依靠人工经验变为智能系统计算最优化调载方案，可减少FPSO配员10%；智能照明模块，是国内海洋油气生产设施中首次设计和应用智能照明系统，实现照明用电的精细化管理，将降低照明用电30%，年节约原油消耗2000桶；单点系泊系统监测故障诊断模块，打通了环境、船舶姿态、系泊力监测和滑环、轴承监测之间的界限，通过深度监测单点主要部件运转状态，提出单点故障监测模型，可使传统的事后维修向事前维护转变，从而不断提高设备完整性管理水平。“智能化管理模式将使传统的事后维修向事前维修转变，变被动改正维修为主动预知维修，从而不断提高设备运行效率。” 陆丰12-3油田FPSO工程建设项目组单点部副经理孙冰说。

“陆丰12-3油田FPSO项目是海油发展第一个自主管理建造的FPSO项目，技术难度大、质量要求高，对海油发展FPSO核心产业再次腾飞具有非常重要的战略意义。项目组在确保设计建造质量和安全的前提下，将综合考虑以往项目经验及全球和中国产业链的实际情况，大力推动更多技术成熟和具有丰富海工业绩的国内产品的应用。”陆丰12-3油田FPSO工程建设项目常务副经理谭静轩说。

FPSO是集油、气、水生产处理、储存外输及油田生活支持、动力供应于一体的综合性大型海上生产终端，是海洋油气资源开发的核心装置，被称为“海上油气处理厂”，我国主要在南海和渤海海域服役。因其造价高昂、安全要求高、生产工艺复杂、设备设施集成程度高、建造难度大，又被戏称为海洋工程领域的“皇冠上的明珠”。