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阳明海运看好今年集运市场最大担忧还是 “塞港”

2022-01-09 11:51:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

阳明海运看好今年集运市场最大担忧还是 “塞港”

阳明海运继续看好2022年集运市场表现,并将投资规划造船造箱,但“塞港”或将成为影响今年航运业的最大变数。

阳明海运董事长郑贞茂近日表示,审慎乐观看待2022年市场表现,目前看起来与2021年一样好,但持续面临疫情、塞港、气候等三大挑战,其中“塞港”是2022年行业头号敌人,供应链中断危机升高,去年12月全球运力已大减约30-40%,缺船缺箱问题短期难解。

郑贞茂强调,集航运业是高风险行业,景气循环周期很长,就集运公司的立场而言,提升竞争力的方法就是投资。阳明海运2021年资本支出近新台币百亿元,主要投资造箱,2022年资本支出至少在新台币200亿元(约合人民币46.13亿元)以上,不但包括造船造箱,还规划投资物流公司、码头等。

由于目前市场缺箱严重,阳明海运计划先行造箱。至于造船计划,总经理杜书勤表示,阳明海运在2022年还有6艘11000TEU新船交付运营,预计投入美东、地中海等航线,阳明海运是全球三大海运联盟之一的THE Alliance联盟成员,必须在联盟内维持一定舱位供给率和地位,所以未来造船或租船都有计划。

杜书勤指出,阳明海运造船、造箱持续进行,但这是营业机密,须综合考虑国际环保法规要求、能源发展趋势及运营船舶淘汰时间,相关研究均持续进行且密切与董事会讨论沟通,整体运力规划将以符合当前业务需要为主。

此外,基隆港为阳明海运重要靠泊港口,目前该公司所运营的基隆西岸码头正重新整修建设,表明阳明海运业务扎根基隆的计划不变。

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