海洋卫士压载水

韩国船企挣钱更难了!厚板价格每吨再涨77美元

2022-05-16 09:48:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

韩国船企挣钱更难了!厚板价格每吨再涨77美元

经过长达4个月的谈判,韩国钢铁企业与造船企业之间持续紧绷的船用厚板价格协商最终以造船企业妥协、价格上调结束。据韩国业界5月13日透露,双方已就钢铁生产原材料价格上涨需一定程度反映在厚板价格上形成共识,并就今年上半年船用厚板价格达成了协议,目前正在就上调幅度进行最终的协调。

据悉,尽管现代重工集团旗下韩国造船海洋、大宇造船、三星重工等韩国三大船企获得的厚板供应价格各不相同,但造船业界与钢铁业界正在讨论平均每吨上调10万韩元(约合77.5美元)左右的方案,最终确定的价格将统一适用于今年上半年已经供应或即将供应的厚板。

韩国业界人士指出,此次厚板价格再次上调后将达到每吨120万韩元,比去年上半年的每吨60万韩元整整翻了一番,韩国船企的生产成本也将由此进一步飙升,再加上为俄罗斯船东建造的约80亿美元船舶及海工装备订单因俄罗斯主要金融机构被排除在环球同业银行金融电讯协会(SWIFT)支付系统之外,资金结算出现差池,因此预计韩国船企的收益将不可避免地出现进一步恶化。

俄乌冲突致原材料价格飙升,韩国钢企借机再次提高厚板价格

今年2月以来,受俄罗斯与乌克兰冲突升级的影响,全球铁矿石、炼铁用原料煤等钢铁生产原材料的价格暴涨,韩国钢企也酝酿再次提高厚板价格。围绕今年上半年的厚板定价问题,韩国造船业界与钢铁业界的对峙也逐步升级。因去年厚板价格猛涨而遭受巨大损失的韩国造船业界提出了下调钢价的要求,而钢铁业界则主张价格还应上调,“至少要冻结价格”。

韩国船企挣钱更难了!厚板价格每吨再涨77美元

据韩国钢铁业界3月7日透露,炼铁用原料煤的澳大利亚港口FOB现价3月3日达到每吨482.3美元,创历史新高,与去年同期相比上涨了286.8%,比今年初上涨了34.1%;3月4日,铁矿石的价格为每吨152.4美元,比年初上涨了24%。此外,进入3月份以来,生铁的价格也超过了每吨70万韩元,是去年的两倍。

韩国业界认为,由于俄乌冲突升级,国际原材料市场出现动荡,为钢材价格的上涨势头火上浇油。

事实上,去年随着铁矿石价格的上涨,韩国船用厚板的价格已从上半年的每吨60万韩元上涨到下半年的110万韩元,上涨了近一倍。

船用钢材的成本在造船生产成本费用中所占的比重约为20%,在船舶原材料供应成本中的占比更是达到70%以上。根据韩国产业研究院(KIET)提供的数据,厚板价格每吨上涨1万韩元(约合8.34美元),1艘超大型集装箱船的建造成本就将增加约5亿韩元(约合41.7万美元)。因此,造船企业对钢材价格非常敏感。

据悉,韩国造船业界与钢铁业界从今年1月中旬就开始围绕上半年的厚板价格展开了协商,原计划于3月底或4月初结束协商,但由于双方立场尖锐对立,一直在进行拉锯战。

按照惯例,韩国造船业界与钢铁业界每年上、下半年都会就厚板价格进行两次协商。2020年底,韩国钢企提供给船企的厚板价格每吨约为60万韩元。2021年,经过双方的多次协商,上半年厚板价格每吨上涨了约10万韩元,下半年每吨更是猛涨了约40万韩元,已达到每吨110万韩元。

韩国业界人士表示,去年厚板价格大幅提高后,船企的生产成本也随之飙升,结果就是出现整体大规模亏损。韩国造船海洋、三星重工、大宇造船等韩国三大船企都因此提前计提了工程损失准备金。其中,韩国造船海洋计提了8960亿韩元(约合7.69亿美元)、三星重工计提了3720亿韩元(约合3.19亿美元)、大宇造船计提了8000亿韩元(约合6.87亿美元),在2021年营业亏损总额中所占比重分别高达约80%、 30%和63%。

“这对于造船企业来讲简直就是一场噩梦。”韩国业界相关人士表示。

然而,随着原材料价格的暴涨,韩国钢企计划今年继续上调厚板价格。据业界透露,浦项制铁等韩国主要钢企在今年上半年的厚板价格协商中,对船企提出了每吨上调5万韩元的要求。有评价称,过去船企以经营困难为由主张冻结厚板价格,但最近随着新船订单的增加,钢企掌握了协商的主导权。

韩国钢企认为,随着铁矿石和煤炭等主要原材料价格的上涨,上调价格是不可避免的。因为船用厚板产量占其钢材总产量的20%,属于“消费大户”,因此也迫切希望以市场价格向船企销售船用厚板,以进一步改善自身收益。

韩国船企则表示,目前建造中的船舶是在1~2年前船价较低的时候承接的订单,因此应该推迟厚板价格的上调时间。

对此,韩国铁企回怼道:“在造船业不景气的时期,我们已经长达数年冻结了厚板价格。去年,从价格正常化的角度出发,我们上调了钢价;今年随着原材料价格的继续暴涨,厚板价格还应提高。”

船板价格上去了就下不来?船企认为应根据铁矿石价格变动幅度确定厚板价格

更令韩国三大船企不满的是,在去年的厚板价格协商中,韩国钢企最“硬气”的理由就是铁矿石、煤炭等原材料价格大幅上涨。铁矿石价格去年5月曾飙升至每吨237.57美元,炼铁用原料煤8月20日也涨至每吨226.86美元,创下一年来的最高价。对此,韩国船企由于担心厚板价格还会暴涨而急于与钢企签订购买合同,最终接收了每吨110万韩元的协商价格。

结果,当下半年厚板价格大幅提高之后,铁矿石价格的此轮暴涨周期(从2021年年初的每吨120美元升至2021年5月的每吨233美元)却戛然而止。去年7月,铁矿石价格开始暴跌,从2021年7月16日的每吨219美元快速降至9月24日的每吨102美元,随后一路走低,到11月中旬已跌至每吨90美元。

对此,韩国船企认为自己“吃了大亏”,对钢铁企业颇为不满。

基于去年的教训,在今年上半年的厚板价格协商中,韩国造船业界一方面向钢企提出了降价的要求,希望尽量提供优惠价格,同时确立了根据铁矿石价格变动幅度调整结束协商时间的战略;另一方面也表明了很难接受钢价再上调的立场

韩国造船业界人士表示,今年前4个月,韩国船企已承接了581万修正总吨(CGT)约162.6亿美元的大规模订单,如果厚板价格再次上涨,必然会给船企增加成本负担。

但是,韩国钢铁业界的态度也很明确,那就是厚板价格还应提高,至少要维持去年的价格。

据悉,今年的厚板价格协商中,韩国造船业界与钢铁业界对峙的焦点在于,国际铁矿石价格再次出现波动,被认为是最大的变数。据韩国资源信息服务(KOMIS) 透露,铁矿石价格去年11月中旬在每吨90美元左右浮动,到去年年底升至每吨120.19美元,今年2月4日又大幅涨至每吨146.78美元。俄乌冲突升级后,铁矿石价格到3月4日已涨到每吨152.4美元,比年初上涨了24%。

对此,韩国造船业界指出,去年下半年的铁矿石价格整体呈下降趋势,因此今年上半年的厚板价格也应与这一趋势保持一致。韩国钢铁业界则表示“铁矿石价格变动幅度较大”,因此从谈判初期开始就主张“至少先冻结,然后再上调价格”。具体来讲,去年年底到现在铁矿石价格一直在上升,因此在今年上半年的价格协商中并不存在下调价格的因素,而且如果铁矿石等原材料价格继续上涨,还将在下半年的价格协商中有所反映,也就是说厚板价格还可能继续提高。

韩国钢铁业界相关人士表示:“考虑到国际钢材市场行情,国内厚板价格也不是很高。”暗示了继续上调厚板价格的可能性。

韩国钢铁业界指出,韩国钢企一直以比基建、成套设备等其他领域更低廉的价格向韩国船企供应厚板。去年第二季度,厚板的市场流通价格已经超过每吨130万韩元。因此,目前每吨110万韩元的价格仍是明显低于市场水平的优惠价格。

对此,韩国造船业界表示,应该密切关注铁矿石价格的变动幅度,并根据其价格变动幅度调整厚板价格。

不过,目前上半年厚板价格继续上调已成定局,对此韩国造船业界也颇感无奈。一位相关人士表示:“去年由于厚板价格上涨,韩国三大船企提前计提了总计超过2万亿韩元的工程损失准备金。今年上半年价格上调后,船企增加计提准备金的可能性也很大。”

据知情人士透露,目前,韩国三大船企采购的大部分厚板来自浦项制铁、现代制铁、东国制钢等韩国三大钢企。从供应多元化的角度出发,三大船企还从日本或中国进口部分厚板,但仅占总量的10%左右,比重较低,因此,韩国船企的收益性也主要取决于国内决定的厚板价格。

韩国业界认为,随着今年上半年厚板价格的上涨,船企的盈利时间将进一步推迟。尽管韩国船企去年创下了13年来的最高接单业绩,今年也持续承接了大量订单,但尚未摆脱赤字的泥潭。在这种情况下,与钢企不同,持续上涨的原材料价格很难立即反映到船舶价格上。

韩国船企的一位相关人士表示:“船企的新船订单大多采用的是“尾重式(Heavy-Tail)”付款方式,因此在2年多的船舶建造期间,即使厚板价格上涨,也很难立即反映在船舶价格上。最终,只能由船企自身承担厚板成本上涨部分的费用。”(王楚)

 

为你推荐

订单都被中国抢走了!韩国船企痛批银行“拖后腿”

订单都被中国抢走了!韩国船企痛批银行“拖后腿”

由于担心被中国等海外企业抢走新船订单,韩国中型造船企业正在强烈呼吁韩国进出口银行(KEXIM)等国策银行增加预付款保函(RG)授信额度,否则很难实现今年的接单目标。...
2022-05-14 15:19:00

4大船厂获“特殊”待遇!韩国政府力撑造船业

4大船厂获“特殊”待遇!韩国政府力撑造船业

5月2日,韩国产业通商资源部发布“2022年基础产业特殊园区”名单,现代重工、现代三湖重工、三星重工、大宇造船所在地区的产业园区均被选定为“2022年基础产业特殊园区”,将获得各级政府经费支援。这将有力推进韩国大型船企与中小合作公司完善相生合作体系、培养补充急需技...
2022-05-12 09:46:00

8家船厂联合罢工!韩国造船业要停摆?

8家船厂联合罢工!韩国造船业要停摆?

俄乌战争促使LNG船需求激增,但主导LNG船建造市场的韩国造船业却因过去几年大幅裁员而面临严重的人力短缺,韩国政府更担心中国船企可能趁虚而入。...
2022-05-07 09:08:34

政府力挺!韩国欲抢夺LNG船核心设备国际标准话语权

政府力挺!韩国欲抢夺LNG船核心设备国际标准话语权

面对中国在LNG船领域的穷追猛赶,韩国政府正在为实现韩国造船业LNG船技术的国际标准化提供支持,谋求抢占LNG船核心设备国际标准的高地,巩固和提升在高附加值船型领域的全球竞争力。...
2022-05-02 19:33:00

订单爆增人手急缺!韩国造船业开启全球抢人大战

订单爆增人手急缺!韩国造船业开启全球抢人大战

为应对造船行业人力严重不足的情况,韩国政府已决定扩大引进外国技能型人力。韩国造船业界在期待此举“有助于解决人力短缺问题”的同时,也表现出“实际效果如何还需要观察”的审慎态度,而韩国造船企业的工会组织更是对此表示质疑和反对。...
2022-04-20 18:56:57

韩国三大造船巨头,哪家最舍得砸钱研发?

韩国三大造船巨头,哪家最舍得砸钱研发?

尽管韩国造船业在2014年以来长期萧条,但韩国三大船企在研发上反而投入了更多资金。不过,三大船企研发投入力度呈现两极分化,现代重工集团投资最多,而三星重工的研发费用不仅在三大船企中最低,而且是3年中唯一研发费用出现过下降的企业。...
2022-04-18 18:59:00

日本船企2021财年接单量大增60%创六年新高

日本船企2021财年接单量大增60%创六年新高

散货船需求大增带动日本船企2021财年接单量创下六年来新高。4月12日,日本船舶出口商协会(JSEA)发布了日本船企2021财年(2021年4月-2022年3月)全年接单量的最新数据。在上一财年里,日本船企接单量达到了313艘1429 92万GT,同比增长59 8%,连续第二年同比增长,这也是自...
2022-04-14 09:27:27

第一家船厂倒了!俄罗斯遭制裁缺钱缺料被迫停工

第一家船厂倒了!俄罗斯遭制裁缺钱缺料被迫停工

在遭西方制裁后,位于远东的俄罗斯造船厂因为资金困难和缺乏国外设备已被迫停工。...
2022-04-11 09:45:50

俄罗斯造船业遭“团灭”!美国再下狠手

俄罗斯造船业遭“团灭”!美国再下狠手

美国对俄罗斯的制裁进一步升级,俄罗斯政府100%控股的联合造船集团(USC)及其高管成为制裁名单上最新的“受害者”。...
2022-04-09 08:53:00

4艘船14家船厂!日本力挺船舶行业力拼中韩

4艘船14家船厂!日本力挺船舶行业力拼中韩

日本政府持续加码对船舶行业的支持措施,4个船厂和船东组合的“特定船舶引进计划”获批,将在建造环保船舶时获得优惠政策。扶持造船业的“白名单”制度也新增了第14家船厂——常石造船。...
2022-04-06 09:21:00

企业样本更多 >>

BSKY压载水管理系统 无锡蓝天电子股份有限公司
大晃机械(青岛)有限公司 全系列船用泵
HANSUN汉盛海装压载水
威海市正大环保设备股份有限公司,EGCS,SCR,脱硫
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
代斯米泵业技术(苏州)有限公司中文样本 DESMI CompactClean压载水管理系统
josun 船用空调产品系列
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
Sperre斯贝利压缩机样本
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型

图片新闻

全球最大海事展疫后归来!船舶行业面临“燃”眉之急 全球最大海事展疫后归来!船舶行业面临“燃”眉之急 超过500艘订单!集装箱航运市场还能“疯”多久? 超过500艘订单!集装箱航运市场还能“疯”多久? 每年超过10艘?欧洲寻求引进LNG-FSRU摆脱俄罗斯 每年超过10艘?欧洲寻求引进LNG-FSRU摆脱俄罗斯 船龄107年!俄罗斯出动古董救援船打捞“莫斯科”号 船龄107年!俄罗斯出动古董救援船打捞“莫斯科”号
182047181911181852181694
    关闭