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撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

2022-07-23 20:33:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

随着油价大涨,海工市场开始重新活跃,去年刚刚完成破产重整的大船海工“自救”终于迎来了的机会,原本遭挪威船东撤单的逾百亿元的“库存”自升式钻井平台资产处理正式按下“启动键”。

三方合作,大船海工一座JU2000E自升式钻井平台项目重启

7月15日下午,中石化海洋石油工程有限公司上海钻井分公司、太平石化金融租赁有限公司、大连船舶重工集团海洋工程有限公司以线上方式开展JU2000E-15自升式钻井平台的项目启动协议三方签约仪式。

撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

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撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

中石化海洋石油工程有限公司上海钻井分公司党委书记、副经理冯帆,公司经理、党委副书记毛祖臣,太平石化金融租赁有限公司能源部总经理李国琴,大连船舶重工集团海洋工程有限公司董事长郭炜,及相关人员参加签约仪式,会议由上海钻井分公司副经理陈新其主持。

签约是三方加强战略合作,共促发展的重要举措,标志着三方合作迈出了实质性一步,三方进入到紧密合作、共谋发展的新阶段,对上海局打造核心装备发展、提高市场竞争力具有重大的意义。是三方优势互补,互利互赢的开始,正式标志着E15平台项目正式按下“启动键”。

大船海工表示,在后续工作中将努力构建三方合作发展的新平台,新机制,进一步深化资源利用,业务整合等全方位的合作与交流,严格按照要求和标准,确保平台按期保质交付使用。

据了解,中石化海洋石油工程有限公司上海钻井分公司主要从事海洋油气勘探、开发施工及大型装备租赁等业务,现已发展成为集团公司在国内外海洋石油钻井工程领域具有代表性的专业公司。公司具有40多年的海洋钻探施工经历和丰富的海上工程运行管理经验,专业涉及海洋工程钻井、机械、轮机、电气、水下器具、船舶调度、气象、船体结构、水文等。先后在中国的渤海、东海、黄海、南海海域以及俄罗斯萨哈林海域进行钻探作业,累计完成钻井270余口,累计进尺逾80万米,钻井成功率100%。

目前,上海钻井分公司主要装备有勘探二号、勘探六号、勘探七号自升式钻井平台和勘探三号、勘探四号半潜式钻井平台,钻井平台入级中国船级社和美国船级社,均持有中国石化集团甲级钻井队资质。平台安装了顶部驱动,主要装备如钻井、仪表、固控、动力、井控、通讯、救生、气象等均达到国际先进水平,满足国内外海上钻井承包商的施工要求。

太平石化金融租赁有限责任公司(简称太平石化金租)成立于2014年10月,注册资本50亿元人民币,是由中国太平保险集团有限责任公司与中国石油化工集团有限公司共同发起成立的金融租赁公司。太平石化金租致力于打造一家国内领先、国际一流、特色鲜明、专业突出的全球性融资租赁企业、成为治理结构完善、管理规范、专业进取的金租公司;目前,公司已经形成石油石化、绿色金融、民生工程、航空航运、创新业务等六大业务板块。

破产自救,大船海工完成重整加速清理“库存”资产

撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

据国际船舶网了解,JU2000E-15平台自升式钻井平台原名“West Proteus”号,是挪威船王John Fredriksen旗下海上钻井公司Seadrill当年在大船海工订造的8座自升式钻井平台之一。

该系列钻井平台采用美国F&G公司的JU2000E型设计,型长70.36米,型宽76.00米,型深9.45米,悬臂梁总长55.60米,桩腿总长166.98米,最大作业水深122米,最大钻井作业深度9150米。平台适合于世界范围122米水深以内的各种海域环境条件下的钻井作业。

据国际船舶网了解,Seadrill的这批自升式钻井平台于2013年开始陆续下单订造,当时每座钻井平台的建造资金约为2.3亿美元,采用尾重式付款方式。当初造价总计约为18.4亿美元(约合人民币121.65亿元)。然而,随着海工市场陷入萧条,Seadrill多次推迟平台交付时间,最终在2018年以大船海工“延期交付”为由撤销了前6座的订单,2019年大船海工破产重整后又撤销了最后2座的订单。

根据Seadrill披露的数据,截止2017年,全部8座自升式钻井平台建造合同尚有17亿美元(约合人民币114.89亿元)的款项未支付。而在宣布撤单的同时,Seadrill还在2019年3月启动了仲裁程序,要求大船海工偿还8座自升式钻井平台的分期付款以及利息,并支付损害赔偿金。作为大船海工破产重整程序的一部分,Seadrill也将对这些金额提出索赔。

撤单项目正式重启!这家“自救”船厂得天助

大船海工是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海洋工程建造公司之一,是全国海工装备制造业最高水平的国有船企代表之一,在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位。然而在2018年由于油价大幅下挫,国外买家纷纷弃船,致使大船海工发生严重债务危机。Seadrill的合同被认为是拖垮大船海工的“罪魁祸首”之一。

最终,经债权人申请,2019年1月23日,大连中院依法裁定受理大船海工重整案。2021年6月,大连中院裁定批准大船海工重整计划,以中国出口信用保险公司的保险赔款为主要重整资金来源,普通债权进行债转股,原大船海工经营管理层继续负责重整后的生产经营,开创非上市公司债权人‘自救式’重整先例。

进入2022年,随着油价回升,海工市场明显改善。全球海上油气市场取得令人鼓舞的进展,克拉克森海上指数(涵盖钻机、海上支援船和水下建造船的日费率)在今年上半年上涨17%,达到7年来的最高水平,在去年全年28%的涨幅基础上进一步上涨。今年上半年可移动式海上钻井装置 (自升式和浮式)的综合利用率上升5个百分点,在7月初达到84%,在6月21日和20日分别上升11个百分点和6个百分点,达到6月15日以来的最高水平。

根据克拉克森在今年4月发布的报告,2022年钻井平台市场持续趋紧,整体船队利用率达到了2015年以来的最高水平,自升式和浮式钻井平台日租金明显上升。自升式钻井平台市场前景乐观,在国有石油公司活动强劲的支撑下,预计2022-2023年需求将持续增长。

事实上,今年以来,中国、韩国和新加坡船厂一批“库存”钻井平台都重新获得租约,而以E15平台项目为开端,大船海工这批价值过百亿的“库存”钻井平台资产也终于迎来了希望。

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