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三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

2022-12-17 18:33:47
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

2022年,外高桥造船围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的年度经营方针和“细化体系、创新管控”的管理主题,以决战决胜“邮轮工程攻坚战”“双燃料船歼灭战”“箱船揭幕战”三大战役为目标抓手,勇毅奋进,不断取得突破。

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

1月28日,外高桥造船建造的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”轮签字交付,实现了从图纸到实船的关键突破。

8月10日,“双燃料船歼灭战”在成品油轮领域取得重要进展,首艘10.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮“PROTEUS JESSICA”签字交付。

11月16日,外高桥造船“双燃料船歼灭战”再获战果。公司为交银租赁建造的10.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮系列收官之作“PROTEUS STEPHANIE”签字交付。

截止目前,外高桥造船完工交付 6 艘具有自主知识产权的双燃料动力船舶,命名 2 艘,另外还有 6 艘在建,已熟练掌握双燃料动力船舶的建造工艺,并通过开展“二合一试航”、“三取消”等专项工作,不断提升建造效率,压缩建造周期。

为何非战不可?

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

在当前碳达峰、碳中和背景下,绿色节能环保是船舶航运业的发展趋势。外高桥造船积极推动ESG理念在企业产品研发、建造全流程的应用发展,致力于加速融入国内国际双循环的新发展格局、加快与国际市场需求的有机结合,以低碳技术创新为引擎,推动产品迭代、助力企业转型升级。

双燃料船是当前最受青睐的船舶低碳技术发展方向之一。早在2012年,外高桥造船就通过深入研究国际航运形势趋势和相关规则规范,提前布局双燃料船型开发工作,先后攻克了各项技术研发关键难点,逐步形成了一整套独立自主的双燃料动力船型的开发设计能力。

2019年12月,外高桥造船抢占先发地位,签订了全球第一单双燃料纽卡斯尔型散货船合同。目前公司累计获得20艘双燃料船建造订单,船型包括19万吨和21万吨散货船、10.9万吨阿芙拉型成品油轮等。

绿色转型之路,机遇与挑战并存。我们已经抓住了机遇。如何巩固先发优势,回馈市场的信任,推动企业高质量发展是外高桥造船面临的新一轮挑战。

三招打了漂亮仗

为了打好“双燃料船歼灭战”,外高桥造船成立双燃料船项目组、LNG加注及试航指挥小组,三招齐出、屡建战功,“歼灭战”取得阶段性胜利,为后续常态化高效推进双燃料船项目夯实了基础。

第一招:主动出击。双燃料燃气系统(FGSS)是双燃料船必备的设备系统,可以将液态LNG燃料转化为能够被主机等设备使用的气体燃料,因此对技术、安全、产品可靠性都有极高的要求。面对完全陌生的领域和潜在的风险隐患,外高桥造船人主动出击,开展了FGSS技术攻关和系统调试,攻克了制胜“双燃料船歼灭战”的关键点。

第二招:见招拆招。LNG液罐安装和鞍座制作有严格的精度要求,精准度以毫米计算。鞍座本身的制作精度误差不能超过5-45毫米,液罐吊装安装的精度要求更高,误差不能超过2毫米。在设备建造环节,外高桥造船强化过程管控,通过增加检验复核点,严格落实精度要求,同时制定了详细的吊装计划和方案,从而满足液罐与鞍座搭载安装的精度要求。

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

单、双壁管的布置安装也是建造双燃料船绕不过去的一关。单壁管一般排布在露天的非机舱区域,双壁管排布在机舱区域。要对管路进行各类计算和分析,要对管路活动支架和锚定支架合理布置,在安全的基础上进行冗余设计,确保路径安全。单、双壁管为不锈钢材质,为了避免产生焊渣,造成安全隐患,必须使用氩弧焊进行焊接,这也是公司首次大规模的使用这项焊接工艺。

第三招:兵贵神速。在学习总结首艘双燃料船油、气两次试航的经验基础上,LNG加注及试航指挥小组科学优化了试验计划和机动调整方案,推进“二合一试航”。5月12日,外高桥造船克服轻量化复工复产期间各项资源限制,较计划缩短了一天圆满实现了油、气一次试航,比首制船两次试航的总时间缩短了整整7天。目前,“二合一试航”已经成为外高桥造船双燃料项目的常规“招数”。外高桥造船是国内第一家实现首制船项目一次试航的船企。通过开展“二合一试航”,项目整体建造周期压缩了近20天。

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

 

此外,小组通过技术摸索,提前在管路加气前一周开展惰化工作,不断减少LNG加注时间,更在10.9万载重吨阿芙拉型双燃料成品油轮“PROTEUS STEPHANIE”项目上实现了60小时完成LNG加注的新纪录。

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

近年,外高桥造船创新提出“取消机舱整体打磨”专项工作并不断推进。今年,外高桥造船又提出了“三取消”,推进取消机舱、压载舱和货舱整体打磨,不断提高船坞阶段的建造效率,为进一步压缩码头调试周期提供了空间。

 

这场歼灭战收获良多

一线实战,锤炼人才。在双燃料燃气系统(FGSS)攻坚过程中,外高桥造船通过实船锻炼模式不断加强专业人才培养和管理队伍建设。目前公司FGSS技术和调试人员已经从最初的12人扩充到75人左右,可以同时满足两艘双燃料船的调试任务,为打赢“双燃料船歼灭站”,助推公司产品结构转型升级,实现高质量发展提供了最重要的人力基础。

编制体系文档,关注知识成果转化。公司对实战积累进行文本转化,形成文件文档,编制完成了《双燃料船LNG加注及试验》作业指导书,要求在严格遵守各项安全法规要求的前提下,对作业前准备、加注作业、燃气试验、二合一海上试验、试航后等各项工作进行了规范和固化。

三招齐发!外高桥造船打赢“双燃料船歼灭战”

结合项目实际,细化管理颗粒度。公司根据项目运行实际情况,在先行的相关管理办法基础上做了进一步细化管控,形成了《民船、海工项目组运行管理实施细则》,对项目组织机构、职能职责以及内外部沟通协同机制等都进行了梳理明确,持续提高项目组织效能,保障项目高效并行。

2022年是外高桥造船夺取“双燃料船歼灭战”决定性胜利的关键一年。今年已进入倒计时,公司继续保持“快马加鞭不下鞍”的状态,笃定决战决胜之志,铆足苦干实干之劲,乘胜追击,打赢打好“双燃料船歼灭战”,谱写“邮轮引领、一体两翼”高质量发展新篇章。

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