3000亿美元？！德路里上调2022年集装箱航运公司利润

集装箱航运运价居高不下，航运咨询公司德路里（Drewry）近日将其对集运公司全年获利的预估上调至3000亿美元，较去年增长40.19%。

此前，德路里曾在1月下旬估计，集运公司在2022年获利总和将从去年的1500亿美元提高到2000亿美元，增幅33%。但在3月集运公司2021年全年财报相继出炉后，实际获利总和达到了2140亿美元，德路里因此调高了预测数据，看好运价和集运公司获利持续飙升。

德路里认为，影响集运公司业绩的最大外部因素之一就是疫情以及中国的清零政策。由于上海封控，中国正面临着巨大的物流挑战。另外，俄乌战争也将对集运公司业绩产生很大影响，因为它拖累了全球经济增长和集装箱需求。考虑到这些因素和不断上涨的燃料成本，德路里预计2022年集运运价将进一步提高39%。

最近，集运巨头马士基航运已经将今年获利预测调高25%至300亿美元。业界人士认为，以目前的供应链状况，马士基航运有可能还要再调整其财务预测。

今年一季度，马士基航运每FEU平均运价收入达4552美元，是有史以来最高的运价水平，年增71%，季增13.5%。因此，即使一季度马士基航运装载量年减7%，季减8%，单季获利还是大幅拉高，加上今年欧美线长约运价拉高一到两倍，大幅垫高获利水平。

业界分析，如果马士基航运今年盈利300亿美元，代表夏季开始运价会明显下修。但全球领先的运输物流公司德迅集团首席执行官Detlef Trefzger指出，市场消费能力依然强劲，只是从原本居家上班的家庭、花园和个人健身用品等移转到餐厅和美发沙龙等。另外目前现货运价即使下修，仍是新冠疫情爆发前的五倍。

Trefzger表示，德迅的供应链中断指针，显示全球拥堵再次上升。德路里集运高级研究经理Simon Heaney也指出，虽然集装箱需求增长可能正在放缓，但不足以治愈拥堵问题。德路里因此预测，供应链至少要到2023年才会恢复正常。