三大班轮巨头运力再增加

马士基运营运力增长最多，增加了21,532TEU至4,255,710TEU。

Alphaliner发布的数据显示，截至2022年12月2日，全球运营集装箱船总数达6,500艘，较一个月前的6490艘增加10艘；全球运力共计26,291,274 TEU，增加81,781TEU；运营船舶吨位共计314,778,861载重吨。

前20大班轮公司排名方面，安通控股再次回归前20大榜单，排名第20位。

具体运营运力方面，增长最多的是马士基，增加了21,532TEU至4,255,710TEU，运营船舶数量减少4艘至711艘；达飞运营总运力增加20,591TEU至3,384,601TEU，运营船舶数量增加6艘至599艘；地中海航运增加5,898TEU至4,572,036TEU，运营船舶数量仍为709艘。

与一个月前相比，前20大班轮公司中，仅有4家企业的运营运力有所减少。分别是中远海运减少11,383TEU至2,863,660TEU，运营船舶数量减少4艘至462艘；安通控股减少1,113TEU至89,800TEU，运营船舶减少1艘至91艘；阳明海运减少1,049TEU至707,354TEU，运营船舶减少1艘至94艘；UniFeeder减少25TEU，运营船舶总数量减少1艘。

新造船方面，与一个月前相比，前20大班轮公司中仅有X-Press Feeders Group和赫伯罗特有所增加。其中，前者新造船数量由25艘增加到28艘，新造船运力增加了1,522TEU；后者新造船增加1艘、1800TEU。

新造船运力减少的企业中，马士基减少了4艘、36,797TEU；万海航运减少3艘、9,039TEU；长荣海运减少1艘、2,476TEU；以星航运减少1艘、11,923TEU；中谷物流减少1艘、4,636TEU；德翔海运减少1艘、1,911TEU。