亚洲VLCC运费大涨！船东预言四季度日租金将超5万美元

VLCC的强劲需求及各出口地区的供应紧张，推动中东湾至中国航线运费指数在近两年半的时间里首次突破了关键的W100点。

根据标普全球商品观察的数据，9月19日，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数突破W100点，相当于20.62美元/吨。之前的高点为2020年4月30日W105点，或23.21美元/吨，当时正值COVID-19期间浮动存储需求狂热。

“由于中东湾和西方的活动不断增多，加上一些储存活动，市场参与者预计今年冬天原油价格会上涨，船舶数量有所减少。”一位VLCC经纪人说。

装运船舶数量激增

根据普氏cFlow船舶和标普全球商品观察的数据，今年上半年VLCC月度装运数量平均为107艘，随着欧佩克逐步增加原油产量和出口，第三季度装运数量猛增26%，达到135艘。

Kpler数据显示，在中东地区原油出口激增的同时，美国、西非、北海和巴西等地区的供应也在增加，9月份VLCC运输量为1亿桶，比前8个月的平均量7500万桶增长了33%。

VLCC贸易流转变

正在进行的俄乌战争改变了油轮贸易流，欧洲原油买家减少了对俄罗斯供应的依赖，并寻求其他产地的石油。

这影响了VLCC的供需动态。标普全球商品观察货运分析师Anastasia Zania在最近的一份研究报告中说：“2021年，阿芙拉型油轮已占美国海湾和加勒比海月度原油总装载量的大约70%，VLCC仅占3%，而今年3-8月，阿芙拉型油轮市场份额已经下降到44%，VLCC上升到19%，在8月达到25%的历史最高点。VLCC已经将其市场份额扩大到了西非，该地区传统上以苏伊士型油轮为主。”

一般而言，VLCC可以运输高达200万桶的原油货物，苏伊士型油轮可运输100万桶，阿芙拉型油轮约为75万桶。

同样值得注意的是，根据普氏cFlow的数据，从中东到英国大陆的VLCC装运数量增加，今年5月至9月为21艘，而2021年和2022年期间则为0艘，2019年全年也仅有5艘。

VLCC将保持坚挺

“船东们预计今年VLCC平均日租金约为3万美元/天，这意味着第四季度平均日租金应在5万美元/天以上。”一位VLCC船东说。

该船东补充称，尽管中国经济有所放缓，但中国国有能源公司在强大的炼油利润率的支持下，已经获得了良好的收益。“随着良好的炼油利润率继续存在，原油需求看起来不错。此外，由于俄乌战争，今年冬天西方国家对燃料油的强劲需求也是支撑原油需求的因素之一。”