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高低硫油价差再次扩大,未来走势取决于俄罗斯因素

2022-04-06 18:28:45
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近一个月来,船用低硫燃料油(VLSFO)和高硫燃料油(HSFO)之间的价差不断扩大。但如果俄罗斯出口的HSFO总量开始下降,那么HSFO的价格则可能会上涨。

2016年年底,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)同意将排放控制区(ECA)外使用的船用燃料含硫量从3.50%降至0.50%。仍使用HSFO的船舶必须安装脱硫塔。该法规于2020年1月1日生效。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:目前,只有少部分的散货船、集装箱船和油轮船队安装了脱硫塔。因此,大多数船舶仍然依赖低硫油,其竞争力受到VLSFO和HSFO之间价差的影响。

数据显示,原油油轮和集装箱船的脱硫塔安装率最高,分别为29%和17%,散货船的安装率为12%,成品油轮的安装率仅为5%。

VLSFO的成本溢价已经上升,从2020年10月底的40美元/吨谷底攀升至2021年底的150~160美元/吨左右。

Rasmussen表示,一个月以来,高低硫油的价差再次扩大,现在似乎已稳定在200美元/吨左右。按百分比计算,VLSFO的溢价仍在30%左右,但按绝对值计算,安装了脱硫塔的船舶每消耗10吨船用燃油可节省2000美元的成本。

他说:如果目前的价差持续下去,租船人将更愿意为安装了脱硫塔的船舶支付溢价。

一些分析人士预测,如果来自俄罗斯的HSFO减少,其价格将很快跟随VLSFO的步伐上升。

 

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