海洋卫士压载水
首页 > 新闻 > 船市观察 > 正文

500艘“万箱船”下水?!集装箱航运市场“回不去了”

2022-10-12 09:55:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

500艘“万箱船”下水?!集装箱航运市场“回不去了”

手持订单710万TEU,未来两年500万TEU运力即将交付,集装箱航运市场运力增长将创造20年来最高纪录。

市场需求减少导致集装箱运价持续暴跌,而明后两年集装箱航运市场又将迎来规模空前的交付潮,当过去两年因为疫情造就集装箱航运市场繁荣的缺船、缺柜、塞港现象正在一一消解,而被视为市场保险的长约、环保法规等利多也正在被一一戳破,集装箱船市场的风险正在变得越来越危险。

未来两年500万TEU运力待交付!明后年大量船舶闲置?

今年年初,德路里、Alphaliner和克拉克森这三大航运研究机构都预估,今年市场还是供不应求的机会居多,但目前三大机构都已经改变了预期,认为今年就会出现供过于求。

挪威航运分析平台Xeneta首席分析师Peter Sand近日表示,以当前运价计算,多数船公司只要50-60%的运力利用率就可获利,但如果运价持续下滑、运力管理将面临问题。

他警告称,无法排除“运价回落至比疫情前还低”的可能性,尤其是考虑到高达700万TEU的集装箱船手持订单尚待交付而港口拥堵问题又逐渐缓解。集运公司想要避免明后两年运价大幅下跌,必须要闲置大量船舶。

Alphaline统计显示,今年前7个月,虽然新船订单量从2021年的平均每月35.8万TEU减少到每月24.8万TEU,但自年初以来集装箱船手持订单仍然增加了120万TEU,目前达到700万TEU,相当于现有船队27.6%。由此产生的交付量将极大地影响未来几年的市场走向,因为在2023-3024年期间将有大约500万TEU在建新船待交付。

集装箱船市场在2021-2022年经历了航运史上最赚钱的两年。因此,船东订造了更多的集装箱船。Alphaliner航运分析师Stefan Verberckmoes称,目前集装箱船手持订单为710万TEU,相当于现有船队运力的30%。其中大部分新船将在未来两年交付,2023年为234万TEU,2024年为283万TEU,而2021年和2022年平均交付量均约为110万TEU。

Alphaliner警告称:“在市场需求停滞之际,大量新集装箱船即将下水。然而市场可能无法吸收所有新运力。”

即将交付的规模是前所未有的。克拉克森的历史交付数据显示,2001-2020年间集装箱船队年平均增长量为97万TEU。而2023-2024年的交付量将是平均水平的2.6倍。根据克拉克森的数据,2014年新船交付量曾达到创纪录的170万TEU,但这仍远低于如今的水平。

根据Alphaliner的统计数据,就手持订单而言,地中海航运稳居全球第一,手持订单总计超过150万TEU,相当于现有船队的33%以上。之后依次是达飞轮船、中远海运集团、海洋网联船务(ONE)、赫伯罗特,不过这几家公司的在建运力均不及地中海航运的一半。

不过,Alphaliner的数据显示,目前前10大集运公司租入船舶运力明显多于其在建新船,例如地中海航运目前租入船舶约为250万TEU,比在建新船多出68%,达飞轮船的租入船舶约为180万TEU,是其在建新船的2.5倍,中远海运集团的租船运力也是在建新船的两倍以上,因此集运公司可以以租约到期为由退租,为其订购的新船腾出空间。

BIMCO预期,2022年船队运力总增长为2.9%,2023年达8.0%,加上2020年的2.9%和2021年的4.5%,与疫情前水平相比船队增速已经超过了主程和区域贸易货运量需求。同时,拥堵仍然是消耗运力供应的主要途径。根据Sea-Intelligence的数据,2022年1月拥堵程度达到船队规模的13.8%,但到2022年5月已降至9.6%。

BIMCO认为,拥堵可能在一段时间内继续成为维持市场供需平衡的驱动力,不过从2023年开始在船舶需求方面现有船舶能效指数(EEXI)的生效或将成为一个更重要的因素。

假设2023年船舶需求由于EEXI而增加10%、拥堵程度减少7-8%、船队规模增加8%、货物需求增加3-4%的船舶需求,BIMCO得出结论,2023年市场供需平衡将恶化,并导致期租租金和二手船价格进一步下降。

运价持续暴跌!专家:运价走势回不去了

Freightos波罗的海运价指数(FBX)首席分析师Judah Levine指出,美国进口量从美西大量转移至美东,推升通过巴拿马运河的现货运价,使美东线运价免于严重下滑的命运;亚洲至美西运价自年初以来下跌75%,相比之下美东线运价“只比”年初降低了50%,目前与2021年5月差不多。

在连跌16周之后,上海出口集装箱运价指数(SCFI)在9月30日跌破2000点关卡仅剩1922.95点,相比年初历史高点5109点下降了一半以上。其中远东-美西线每FEU运价已经下跌至2399美元,相比年初历史高点7900美元下跌超过三分之二,欧洲线和地中海线每TEU运价也已经跌破3000美元。

不过,BIMCO指出,SCFI指数在2020年5月下旬至2022年1月中旬期间几乎不间断地增长,期内涨幅达到了491%,因此虽然近几个月来有所回落,但目前集运运价仍处于高位。

500艘“万箱船”下水?!集装箱航运市场“回不去了”

今年上半年,班轮公司主程(head-haul)和区域贸易的货运量同比下降0.2%,但仍比2019年疫情前的水平高出8%。货运量相比2021年只有降幅不大,难以解释大规模的运价修正现象。BIMCO认为必须转而从供给面寻求解释,一方面船队运力持续增长,另一方面今年迄今为止塞港的影响较小,运力供应增加,而需求略有放缓。

集装箱船期租租金以及二手船价格的走势与SCFI指数和CCFI指数相同。6-12个月的期租合同平均日租金在今年4月初到达顶峰,此后已经下滑6.0%。五年船龄二手集装箱船的平均价格自4月以来下降了5.3%,但仍燃比新造船价格高出34.7%。这表明,市场上仍有意愿为现有运力支付巨大的溢价,但必须指出的是,二手船销售和购买活动已经减少。

总体而言,BIMCO表示,虽然运价、租金、船价和货运量都有小幅回落,但集运市场目前仍然强劲。然而,全球经济形势不容乐观,通货膨胀率居高不下、利率上升、经济增长放缓。今年第二季度,运往欧洲和大洋洲地区的主程和区域货运量分别同比下降7.3%、12.5% ,而运往北美的货运量仅同比增长1.0% 。

全球经济逆风对集运市场的影响日益显著,在所有重要的主程和区域贸易中,传统的第三季度旺季在2022年几乎不复存在。BIMCO预测,2022年主程和区域贸易的货运量可能下降1-2%,之后在2023年增长3-4%。

不过,BIMCO也指出,虽然运价预期会下降,但估计不会恢复到疫情之前的极低水平。

业内人士表示,当前因全球通胀、经济衰退、采购力下降,加上全球局势动荡,而全球运力在未来两到三年内持续攀升情况下,运价走势恐怕是“回不去了”。

不仅如此,国际海事组织(IMO)明年即将上路的环保法规,原先市场预测将让船东启动拆船、降速减排等措施,也能减少市场供给;不过,如今发现环保法规的影响力恐怕是宣示性居多,明年因尚未有严格的要求,影响要在2024年才会真正启动,这也意味着明后两年集装箱航运市场将会面临真正的考验。

为你推荐

710万TEU!2023-2024年集装箱船交付量将创纪录

710万TEU!2023-2024年集装箱船交付量将创纪录

集装箱船运行业在2021-2022年经历了航运史上最赚钱的两年。因此,船东订购了比以往更多的新集装箱船。即使是现在运费已经下跌,许多船东仍然将订单抛向了船厂。...
2022-10-09 18:17:32

日租金冲上12万美元!汽车运输船市场火爆

日租金冲上12万美元!汽车运输船市场火爆

今年,由于错综复杂的国际贸易环境,许多船舶类型如集装箱、液化天然气运输船,都因为创纪录的运费在不同时间占据了头条。而就在今年年中以来,滚装船也成功冲上了热搜榜,运费扶摇直上。...
2022-10-08 19:59:36

再超中国!韩国造船业9月份揽获全球60%新船订单

再超中国!韩国造船业9月份揽获全球60%新船订单

韩国9月份揽获了全球近60%新船订单,再次超过中国位居世界第一。...
2022-10-08 15:48:00

克拉克森研究:新造船市场 – 船价的三种时态

克拉克森研究:新造船市场 – 船价的三种时态

我们一直认为要简单的解读新造船市场是件非常困难的事,因为其包含了所有的细分板块船型。由于去年全球新船签单量的回升,高附加值船型如LNG船订单的增加,及此背景下中国船厂取得的突破,...
2022-09-30 19:16:06

港口拥堵仍是航运市场供需矛盾的一大症结

港口拥堵仍是航运市场供需矛盾的一大症结

今年夏季,干散货和集装箱航运市场的收益下降。许多人将此归因于拥堵缓解,但VesselsValue的数据显示,尽管拥堵已有所缓解,但仍处于较高水平。...
2022-09-27 16:03:50

30万美元一天!欧洲“抢船”推升全球LNG船运价

30万美元一天!欧洲“抢船”推升全球LNG船运价

俄乌战争引发的欧洲能源危机正在全球范围内发酵,欧洲各国抢船运输能源推升全球LNG船运价创下历史新高。...
2022-09-27 09:19:17

成品油轮市场:市场繁荣背后的“大故事”

成品油轮市场:市场繁荣背后的“大故事”

年初报告中,克拉克森研究认为油轮和成品油轮市场将迎来基本面的改善。今年迄今为止,这两个市场收益都已显著走强。...
2022-09-23 18:45:04

信号愈加清晰,海工市场的拐点来了么?

信号愈加清晰,海工市场的拐点来了么?

大额订单来袭,海工装备成交额同比大幅增长。凭借8月份两艘高价值量FPSO订单,全球海工市场成交总金额出现大幅提升。...
2022-09-22 10:38:53

LNG燃料船要亏!全球船东已疯狂下单255艘

LNG燃料船要亏!全球船东已疯狂下单255艘

要说现在各大班轮公司最爱下单的船舶类型,LNG船肯定算一个。仅今年上半年,LNG新船订单就已经正式全面超越了其他类型的船舶。...
2022-09-21 20:06:29

三大主力船型运输市场前瞻

三大主力船型运输市场前瞻

从供给端看,港口拥堵呈缓解趋势,根据Clarksons统计,集装箱船在港运力的7天移动平均值在8月21日已降至35 2%,明显低于7月21日历史最高值37 9%;...
2022-09-15 17:54:10

企业样本更多 >>

BSKY压载水管理系统 无锡蓝天电子股份有限公司
大晃机械(青岛)有限公司 全系列船用泵
HANSUN汉盛海装压载水
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
代斯米泵业技术(苏州)有限公司中文样本 DESMI CompactClean压载水管理系统
josun 船用空调产品系列
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
Sperre斯贝利压缩机样本
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型
    关闭