海洋卫士压载水
首页 > 新闻 > 船市观察 > 正文

造船业好日子结束了?明年订单剧减40%?!

2022-11-12 21:06:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

造船业好日子结束了?明年订单剧减40%?!

在连续两年新船订单“爆满”之后,明年新船订单恐将“腰斩”,造船业的好日子可能要结束了。

11月8日,韩国进出口银行(KEXIM)海外经济研究所发布《海运、造船业动向及展望》报告,报告预测,受全球经济增速放缓和高利率的影响,特别是随着海运业行情的恶化,2023年全球新船订单量将比2022年减少约四成,其中韩国造船业的接单量可能会比今年减少40%以上。

报告指出,预计2023年全球新船订单量仅为2200万修正总吨(CGT),比2022年的3500万CGT减少37.1%,订单金额也将从2022年的1000亿美元减少到2023年的610亿美元,减少39%。其中,韩国造船业明年的接单量为850万CGT,与今年的1460万CGT相比将减少41.8%;接单金额为220亿美元,比今年的385亿美元减少42.9%。

韩国进出口银行海外经济研究所表示,2021年和2022年全球新造船市场的订单量大幅增长,得益于LNG市场的兴旺和集装箱船船东的集中投资,导致LNG船和大型集装箱船订单出现井喷式增长。不过,散货船和油船在现有船舶能效指数(EEXI)、碳排放度强度指数(CII)等海事环保新规即将于2023年1月1日起实施的情况下,新造船订单仍然没有大幅增加。

韩国进出口银行海外经济研究所首席研究员杨宗瑞表示:“散货船、油船船东的这种观望态度,主要是因为还有船东在承受自去年年初以来持续上涨的新造船价格的冲击,再加上全球范围内超预期的利率上调导致金融环境恶化,全球经济衰退风险上升,这是全球新船订单量必然会减少的决定性因素。”

同时,全球主要造船企业手持新船订单量已满足3年以上的工作量,新造船价格下调的可能性并不大,这一点也将对短期新船订单减少产生影响。此外,预计明年的海运市场需求增速将放缓甚至出现萎缩的可能性很大。在海运市场行情下滑的情况下,船东很难进行大规模的新造船投资,这也将导致新造船订单减少。

韩华投资证券公司研究员李奉镇则表示:“事实上,出于对经济停滞、海运量比去年下降的担忧,业界已经下调了今年的预期值。幸好有LNG船船价和新船订单量的支撑,韩国造船企业今年9月底的累计接单量比去年同期增加了4.4%。但是随着手持订单量相比去年呈现下降趋势,今年韩国造船业的订单增加趋势是否能持续还有待观察。”

对此,韩国业界也有人指出,目前韩国造船业已经确保了3年以上的订单量,因此不会受到太大的冲击。根据克拉克森的统计,截至今年10月底,全球手持新船订单量为10470万CGT,其中韩国为3675万CGT,市场占有率达35%。以2021年韩国造船业的新船交付量为基准,能够满足未来3到4年的工作量。

韩国进出口银行海外经济研究所认为,2023年全球新船订单量萎缩将只是暂时现象。随着现有船舶能效指数(EEXI)、碳排放度强度指数(CII)等全球碳中和环保新规的实施,将催生数量庞大的船舶节能改装、船舶运营优化以及老旧船舶更新需求。因此,如果今后各国逐步下调利率以及国际海运业行情好转,船东的投资信心得到提振,预计新造船市场将再次恢复到较高水平。

杨宗瑞表示:“预计2023年全球新船订单量将减少到2020年船市停滞期的水平,韩国也无法摆脱其影响。但全球以及韩国的新船订单量萎缩将成为暂时现象,随着明年全球经济和海运行情的变化,预计2024年新造船市场将再次恢复到良好的水平。”

 

为你推荐

全球航运市场盘点:MR型油轮价值走强集装箱船市场情绪低落

全球航运市场盘点:MR型油轮价值走强集装箱船市场情绪低落

MR 型油轮的价值已经达到了 2008 年 10 月以来的最高水平。目前,一艘 5 年船龄的 MR 型油轮的价值较 2022 年初增长了约 45%,从 3,032 万美元增长到 4,401 万美元。...
2022-12-02 20:00:26

大疫三年,全球邮轮建造市场还好吗?

大疫三年,全球邮轮建造市场还好吗?

新冠疫情已经持续了3年之久,但随着国外疫情防控措施的放开,今年以来多条国际主要邮轮航线恢复运营,国际邮轮公司营收水平已有了较大程度改善。嘉年华邮轮最新财报显示,...
2022-12-02 09:18:14

1008亿美元!中国成为全球新造船投资“稳定器

1008亿美元!中国成为全球新造船投资“稳定器

尽管新船订单量明显下滑,但随着船价大涨以及替代燃料和高价船舶投资增加,今年新造船投资金额不降反增,连续第二年突破1000亿美元大关。...
2022-11-29 09:28:00

中国船厂在哪些细分船型上还未赶超韩国?

中国船厂在哪些细分船型上还未赶超韩国?

近年来,中日韩“三足鼎立”格局逐渐向中韩“两强对决”态势演变,全球主要造船国之间的竞争突出体现在中韩两国对于世界造船中心的角逐。...
2022-11-25 10:59:55

全球船队重要变化:散货船稳定增长LNG船扩张迅速

全球船队重要变化:散货船稳定增长LNG船扩张迅速

在过去的几年中,世界商船船队出现了稳定的增长趋势。但这种广泛的观点掩盖了主要船舶类型之间的对比性变化。有研究表明,在未来一段时间内,各船种之间可能会有进一步的巨大差异。...
2022-11-24 18:11:00

海工市场度过“至暗时刻”

海工市场度过“至暗时刻”

2022年以来,在俄乌冲突等因素影响下,国际油价站上高位,油气公司投资增加,海上钻探活动明显恢复,特别是中东地区的钻井平台出现紧缺迹象,钻井平台利用率和日租金持续上升。...
2022-11-23 08:49:32

海工市场迎来“源头活水”成交金额创8年新高

海工市场迎来“源头活水”成交金额创8年新高

2022年1-10月,据克拉克森数据显示,全球共成交海洋工程装备订单99座 艘,成交金额约199亿美元。尽管以数量计同比下降20%,但是以金额计同比增长61%,创下2015年以来新高。...
2022-11-22 16:54:00

海上风电安装船订单持续走强

海上风电安装船订单持续走强

为满足海上风电场建设和运维需求,海上风电船队持续扩张,其中风电安装船和风电运维船自2021年初至今增长显著。海上风电安装船和运维母船的签单活动在2022年持续走强,...
2022-11-22 08:56:57

2024年干散货船交付量将创19年新低

2024年干散货船交付量将创19年新低

2021年,供应链拥堵推升运价上行带来了干散货船新造船订单量的激增,达到4840万载重吨。然而,2022年前10个月,由于对经济增长和替代燃料的担忧主导了市场情绪,新船合同签约量仅为1170万载重吨。...
2022-11-21 21:47:04

克拉克森研究:航运市场信号喜忧参半

克拉克森研究:航运市场信号喜忧参半

克拉克森研究表明,在航运各板块业务中,集装箱和干散货航运最容易受到世界经济风险的影响,其他板块也存在不确定性。这些不确定性因素包括订单不足、新环保法规的影响、其他“低效率”因素和地缘政治变局。...
2022-11-18 18:03:20

企业样本更多 >>

汉盛海装HANSUN-PURESTREAM压载水系统-C&E手册2022
汉盛海装企业样本2022
BSKY压载水管理系统 无锡蓝天电子股份有限公司
大晃机械(青岛)有限公司 全系列船用泵
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
代斯米泵业技术(苏州)有限公司中文样本 DESMI CompactClean压载水管理系统
josun 船用空调产品系列
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
Sperre斯贝利压缩机样本
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型
    关闭