波交所每周运费市场报告（2022年9月9日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市场起伏不定，前几天租金的短暂回升很快就回落了，海岬型航线 (5TC) 运营成本恢复到5,000-6,000美元水平。积极消息是，大西洋板块的租船成交活动有所增加，跨大西洋板块和加拿大东部地区的去程航线均传来交易的消息。这有助于遏制下行势头，甚至该地区可能由于运力紧张而导致租金上涨。跨大西洋C8航线上周收盘价报3,411美元，上涨了689美元。在太平洋板块，交易价格继续保持在5,000-10,000美元之间。矿山们纷纷租船成交，随后他们就关门了几天，导致市场毫无动静。跨太平洋航线上周收盘价报7150美元，下跌了27美元。仍然有少数人对市场保持一点乐观态度，认为价格会大幅上涨。第三季度对海岬型船舶来说是一个灾难性的季度，我们只希望第四季度早点到来，一般来说情况会有所好转。

巴拿马型船舶

在经历了连续几周的市场低迷之后，随着南美东海岸和北太平洋谷物市场复苏，巴拿马型船舶市场取得了一些可观的进展。大西洋板块上周开盘缓慢。然而，到周中，9月底至10月初抵达南方的运力紧缩，不仅导致了去程航线的增加，也导致了跨大西洋航线的地中海运力仓位接近其报价。尽管跨大西洋矿物市场表现较为一般，跨大西洋航线收益相较上上周上涨了5,000多美元。亚洲市场也取得了显著进展。上周，印度尼西亚煤炭需求依然强劲，该地区租金价格缓慢上涨。上上周的台风导致船只延误，加上北太平洋谷物市场复苏，为北方的运力提供了支持。上周末有消息称，一艘往返北太平洋的船舶以超过20,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周整体情况喜忧参半，大西洋板块缺乏新询盘，亚洲市场支撑有限。上周收盘时，船东和租家在亚洲的预期差距越来越大。定期期租业务依然低迷，但是一艘58,000载重吨的船舶从日本始航，租期一年，以18,000美元的租金价格成交。大西洋板块市场上周经历了相对缓慢的一周。一艘63,000载重吨、装有脱硫装置的船舶在美湾交船，在印度还船，以25,000美元左右的租金价格成交。在其他地区，一艘57,000载重吨的船舶在地中海东部交船，在韩国还船，以17,000美元的租金价格成交。尽管亚洲市场支撑有限，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以17,000美元的租金价格成交。印度洋地区交易活动增加。一艘52,000载重吨的船舶在吉大港交船，在西非还船，以15,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶在印度西海岸交船，驶经阿拉伯湾，在孟加拉国还船，以16,000美元的租金价格成交。目前所有交易者都紧盯着新一周的市场走向，关注市场涨跌趋势是否会发生变化。

灵便型船舶

随着南美东海岸市场的复苏，波罗的海灵便型船运价指数几周来首次出现反弹。经纪商表示，更多询盘和普拉特河 (River Plate) 吃水深度降低是部分原因。一艘38,000载重吨的船舶从雷卡拉达驶往爱尔兰，以23,000美元的租金价格成交。尽管欧洲地区交易活动仍然较少，一艘38,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往美湾，以13,500美元的租金价格成交。与此同时，有消息称一艘30,000载重吨的船舶从拉帕利斯开往东南非，以13,500美元的租金价格成交。亚洲市场较为平衡。一艘32,000载重吨的船舶从中国开往美国西海岸，计划运输水泥，以20,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从韩国始航，包含两至三个载货航程，以17,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从麻涌镇始航，租期三至五个月，以18,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

与上上周相比，中东成品油油轮市场表现平平。上周，TC1航线运费指数略有上涨，收报WS280点，等价期租租金为63,676美元/天。西行的TC20航线LR2油轮租金同样上涨了逾14万美元，收报543,333美元/天。

斯基克达港至日本TC15航线LR2油轮租金价格再次略有上涨，上周收报4,366,667美元。等价期租租金整体上涨幅度不大，但较上上周有明显改善。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨了25.71点，周末基本稳定在WS330.71点。MR油轮情况是最糟糕的，运费指数略微下跌了7.5点，但仍高达WS520点，等价期租租金为58,468美元/天。

地中海和波罗的海灵便型油轮航线情况相反，地中海地区运费指数上涨了17.82点至WS180.63点。上周，市场交易活动活跃，这一增长相对健康。与此同时，波罗的海航线运费指数下跌了18.57点至WS347.14点。

欧洲大陆MR油轮上周表现依旧良好，跨大西洋和西非航线运费指数均上涨了约30点。TC19航线收盘价报WS240.71点，TC2航线收报WS231.94点。

尽管周一是劳动节，但美国市场依然活跃。跨大西洋TC14航线和TC18航线的美国出口航次油轮运费指数上涨了20点至WS183.33点，等价期租租金为11,602美元/天。开往巴西的航次收报WS274.17点，上涨了近35点。

VLCC油轮

随着市场从近期高点回落，上周VLCC油轮运费指数有所下跌。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌了4.5点至WS70.5点水平，往返航程等价期租租金为31,700美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌了2点至WS40-41点。在大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数相较上上周下跌了3点，收盘价略高于WS71点，往返航程等价期租租金为34,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格周中下跌，随后在周四开始上涨，较上上周上涨了37,500美元，收报858.75万美元，往返航程等价期租租金为30,700美元/天。

苏伊士型油轮

随着地中海地区运力增加，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周下跌，相较上上周下跌了10点，收报WS181.5点，往返航程等价期租租金为73,500美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌了2.5-3点至WS125点，往返航程等价期租租金为33,100美元/天。在中东地区，巴士拉港口至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数继续保持在WS65点左右。

阿芙拉型油轮

地中海市场运费指数暴跌。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数下跌了32.5点至WS157点，往返航程等价期租租金为30,600美元/天。北欧市场运费指数同样下跌，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌了25点至WS152.5点，往返航程等价期租租金为30,100美元。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌了21.5点至WS181.5点，往返航程等价期租租金为48,200美元/天。

大西洋板块的市场目前稳定，情况略有改善。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨了2点至WS252.5-255点，往返航程等价期租租金为53,700美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数保持平稳，收报WS237.5-240点，往返航程等价期租租为45,100美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨了4点至WS210点，往返航程等价期租租金为36,400美元/天。