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中国船厂以创纪录的速度扩大LNG运输船产能

2023-09-18 16:32:15
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

当前,中国船厂手持LNG运输船订单创历史新高。

此前,中国船厂在原油轮、成品油轮以及干散货船等船型市场中的占有率全球领先,但三星重工(Samsung Heavy Industries)、现代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船与海洋工程(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering)等韩国船厂在LNG运输船板块的市场占有率最高。

近年来,俄乌冲突升级后全球对LNG长期供应合同的争夺导致LNG新船订单大增,韩国的造船产能被推向极限,为中国船厂扩大业务制造了良机。

中国LNG运输船订单中的大部分由中国船舶集团有限公司(CSSC)承接,据统计,该公司2022年共接获49艘LNG运输船订单,手持订单量约为60艘,交船期排到2028年。

2023年上半年,中国船厂共接获14艘大型LNG运输船订单,占同期全球订单量的35%。而在2021年,中国船厂的占比还不到7%。

除CSSC外,江苏扬子江船厂和招商局重工分别于2022年10月和12月开始接受LNG运输船订单,从而使2022年中国LNG运输船订单达到55艘。

CSSC表示,其建造的船型载量主要为17.4万~17.5万立方米,而招商重工则主要建造运力约18万立方米的LNG船。

业内人士称,韩国的LNG运输船造价约为2.85亿美元,由于船台不足以及原材料和融资成本上升,价格还在上涨。

CSSC表示,由于需求强劲,其造价也从约2.3亿美元上涨至2.5亿美元。如果中国船厂能够保持高质量按期完工,将有利于进一步巩固优势地位。

9月初,CSSC在沪东中华推出了新船型——27.1万立方米LNG运输船,获得了四大船级社的原则性认可(AiP)证书,成为全球最大LNG运输船,比卡塔尔的Q-Flex船(21万立方米)和Q-Max船(26.6万立方米)更大。

在需求端,自2021年以来,中国已签署了约40份LNG长协合同,相当于约5400万吨/年的供应量,其中近一半是与美国签署的FOB合同。相比之下,2016-2020年间,中国仅签署了17份LNG长协合同,相当于约1400万吨/年,主要为目的港船上交货(DES)。

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