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船价再创新高!韩国造船海洋再获3艘LNG船订单

2023-03-03 19:38:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

船价再创新高!韩国造船海洋再获3艘LNG船订单

韩国现代三湖重工再获3艘17.4万方LNG船订单,单船价格近2.6亿美元,再创LNG船新船价格新高。

3月2日,HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称,该公司与北美地区船东签订了3艘17.4万立方米LNG船的建造合同,合同总金额为10078亿韩元(约合7.753亿美元)。按照合同签约日的1299.92韩元:1美元汇率计算,单船造价已达到2.584亿美元。这也是克拉克森自2014年10月发布大型LNG船新造船价格以来,17.4万立方米LNG船的最高成交纪录。

据悉,这3艘LNG船将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造,计划在2027年12月之前陆续交付。

韩国造船海洋没有透露船东具体信息,但据消息人士透露,这份订单来自日本邮船。根据克拉克森的数据,日本邮船目前有7艘在建17.4万方LNG船,其中2艘由现代三湖重工建造,在去年下单,计划于2025年交付;另外5艘由韩国三星重工建造,将在今明两年交付。

此外,作为卡塔尔“百船计划”的一部分,日本邮船与中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)、川崎汽船以及马来西亚航运集团(MISC)共同组建的合资公司去年曾订造了12艘17.4万方LNG船,其中7艘由现代重工蔚山船厂建造,另外5艘由沪东中华建造。

截至目前,韩国造船海洋今年以来已承接了44艘新船订单,合同总金额约61.1亿美元,达到今年接单目标157.4亿美元的约38.8%。这44艘新船订单包括8艘LNG船、6艘VLGC、12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船、7艘9000TEU甲醇动力集装箱船、11艘中型成品油运输船。

近年来,随着全球LNG海运及造船市场的复苏,LNG船造价一直处于上升通道。2018年,17.4万立方米LNG船的造价约为1.86亿美元,到2021年底已突破2亿美元。特别是进入2022年以来,LNG船的造价开始暴涨。

去年7月,LNG船造价达到2.33亿美元,8月突破2.4亿美元,9月份又升至2.44亿美元。去年10月21日,大宇造船与美国船东签订了2艘17.4万立方米LNG船的建造合同,单船造价已达到2.5亿美元,首次突破2.5亿美元大关。根据克拉克森的数据,今年1月,17.4万立方米LNG船的新船平均造价为2.48亿美元。

船价再创新高!韩国造船海洋再获3艘LNG船订单

此外,今年1月17日韩国造船海洋宣布与大洋洲地区船东签订了3艘20万立方米级超大型LNG船的建造合同,合同总金额9714亿韩元(约合7.85亿美元),单船造价达2.615亿美元。

自去年以来,受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长,再加上俄乌冲突的持续和升级,NG存储需求加大等因素叠加的影响,全球能源供需格局发生急剧变化,LNG海运需求大幅增加。据统计,2022年LNG海运量达到了8.988亿立方米,增速达4.65%,保持稳定增长。预计2023年的LNG海运量仍将持续上升,LNG船建造市场将更加火热。同时,由于造船企业的船位资源紧张,同时原材料和能源成本大幅上涨,LNG船的价格上升趋势也继续持续。

根据克拉克森的预测,今年全球海运LNG贸易量将达到9.33亿立方米,LNG运价也将继续在高位震荡,LNG新船订单仍将保持旺盛势头,全年成交LNG船订单将达到83艘。

韩国业界人士表示,未来几年,LNG船仍将保持较为平稳的市场需求。卡塔尔能源公司(Qatar Energy)的“百船计划”将在今年持续释放第二批订单,与此同时由于俄乌冲突带来的LNG海运量增加,预计到2030年,全球每年的新增LNG船需求约为35艘,老旧LNG船的更新换代每年平均也有13艘左右,年均订单可能达到48艘左右。

2022年,得益于LNG船订单的爆发式增长,韩国三大船企均超额完成了全年接单目标,其中仅LNG船就承接了118艘,达到全球份额的68.6%。其中,韩国造船海洋承接了44艘,大宇造船承接了38艘,三星重工承接了36艘。韩国三大船企均表示,2023年,将以此前两年充足的接单量为基础,继续实施以LNG船等高附加值船型为中心的选择性接单战略。

值得一提的是,韩国三大船企今年以来承接的首份新船订单都是LNG船。截至目前,韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单总计已达11艘,合同总金额达28.14亿美元,其中韩国造船海洋8艘、三星重工2艘、大宇造船1艘。

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