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常石造船再获一艘甲醇双燃料81200吨散货船订单

2023-06-22 12:44:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

常石造船再获一艘甲醇双燃料81200吨散货船订单

6月21日,日本常石造船宣布,丹麦船东J. Lauritzen增加订造第3艘81200载重吨甲醇双燃料kamsarmax散货船。

与前两艘相同,第三艘81200载重吨甲醇双燃料散货船也将由J. Lauritzen子公司Lauritzen NexGen Shipping所有,新船交付后将由大宗商品贸易巨头嘉吉(Cargill)运营,为期至少7年。这将是全球首批具有零排放能力的散货船之一,在使用绿色甲醇和生物柴油的情况下,能够实现零碳排放。

J. Lauritzen最初于今年4月在常石造船订造了前2艘甲醇动力散货船,并成立了子公司Lauritzen NexGen Shipping,作为J.Lauritzen和Lauritzen Bulkers进一步投资零碳排放及航运业未来资产的平台。

官网信息显示,Lauritzen Bulkers在全球范围内从事干散货商品的海洋运输,专注于小型散货船。2022年该公司核心干散货业务营业利润达到1.15亿美元,较去年同期的9100万美元上涨26.4%,创十余年新高。

自今年1月嘉吉与常石造船签下全球首份甲醇动力散货船以来,常石造船迄今为止已经获得了累计接获14艘甲醇动力散货船订单,其中包括13艘82000载重吨Kamsarmax型船和1艘66000载重吨Ultramax型散货船。

据常石造船介绍,通过采用绿色甲醇、新船型等设计,甲醇动力船将能够削减15%的二氧化碳排放。除了散货船之外,常石造船也在争取中型集装箱船领域的甲醇动力船订单。直到2035年,常石造船建造的所有船舶都将从传统动力船改为双燃料船。

常石造船的产品以3万吨~18万吨级散货船为中心,Kamsarmax型散货船是常石造船的核心产品,常石造船也是最先开发Kamsarmax型船的造船企业,在82000载重吨级Kamsarmax型散货船市场份额更是居世界首位。

根据常石造船的规划,该公司将在2025年实现二氧化碳排放量比2019年减少13%,2030年减少30%,2040年减少60%,到2050年减少100%。该公司在巴拉圭拥有25000公顷以上的森林,将其用于碳排放抵销和信贷等,力争在2050年达成碳中和目标。

据悉,常石造船建造了世界上首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船。自今年年初的全球首份甲醇动力散货船订单以来,常石造船在不到半年时间里累计接获14艘甲醇动力散货船订单,其中13艘是甲醇燃料Kamsarmax型散货船船订单。

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