只有67%？大宇造船大幅下调今年接单目标

1月27日，韩国大宇造船发布2023年的生产经营目标，其中接单目标大幅下调至69.8亿美元。

根据大宇造船的公告，2023年该公司营业收入目标为9.4万亿韩元（约合75.6亿美元），比2022年的66252亿韩元（约合53.3亿美元）增长近42%；接单金额目标为69.8亿美元，比2022年的接单目标89亿美元下调了约22%，仅为2022年实际接单金额104亿美元的67%。

自2014年承接149亿美元的新船订单后，由于国际船市长期陷入低迷的泥淖，大宇造船的接单情况也每况愈下，连续6年承接新船订单金额均低于80亿美元。

不过，自2021年以来，随着国际船市的井喷式复苏，这种局面开始发生反转。2021年，大宇造船共承接了60艘新船订单，包括20艘集装箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上风力涡轮安装船（WTIV）、1艘潜艇、2座海工装备，合同总金额约107.7亿美元，达到了该公司全年接单目标77亿美元的近140%。这也是大宇造船自2014年以来，时隔7年首次完成年度接单目标。

2022年，大宇造船共承接新船订单46艘（座），包括包括38艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修，合同总金额约104亿美元，达到全年接单目标89亿美元的117%。大宇造船也连续两年超额完成年度接单目标，且接单金额均超过了100亿美元。

截至去年9月底，大宇造船手持新船订单金额约为297亿美元，已经确保了今后3年以上的造船工作量。

对于下调今年接单目标的原因，大宇造船相关人士表示：“虽然各船型的市场形势不同，但就公司的主建船型LNG船而言，目前到2026年底之前交付的船坞资源已几乎耗尽，甚至已经开始承接2027年开始交付的订单。因此，在手持订单量充足的情况下，公司没有必要勉强承接交付期较远的订单，而将以收益性更高的船型为主进行接单。”

对于今年营业收入增加的原因，大宇造船相关人士表示：“最近2年来，公司均超额完成了接单目标，确保了约3.5年的工作量，相比去年，公司的新船建造工作量将非常繁重，同时，今年开建的新船价格也有较大幅度的上升。因此，预计营业收入会增加。”

至此，韩国三大造船企业中已有两家企业公布了2023年的接单目标。早在今年1月3日，韩国HD现代集团（原现代重工集团）就发布了今年的接单目标，该集团计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额达到约157.37亿美元，比去年年初制定的接单目标174.4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额的65.7%。