BDI指数连跌今年散货船市场能否迎来反弹？
干散货航运市场开年以来持续低迷，波罗的海干散货运价指数（BDI）年初至今下跌约50%，但随着需求回补，今年散货船运价有望反弹。
2月1日，BDI指数下跌13点至668点，日跌幅1.9%，是2020年6月以来最低水平。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌33点至499点，日跌幅约6.2%，跌至5个月来新低，好望角型船平均日获利下跌274美元至4137美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌23点至1029点，日跌幅2.2%，是2020年6月17日以来最低，巴拿马型船平均日获利下跌202美元至9262美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升10点至680点，涨幅1.5%。
市场分析指出，一般而言春节期间因下游停产停工导致贸易活动放缓，为散货船运价指数带来走低压力，其中BCI指数于春节前已跌破现金成本，春节过后在返工及疫情因素的干扰下，下游尚面临一段需求空窗期，待下游正常复工后库存回补需求有望支撑BCI指数回升。
另一方面，虽然同样面临东北亚假期影响，但小型散货船在春节期间仍在大西洋市场、东南亚市场等地有较好需求，因此延续至本周也有较好的日租金表现，灵便型、超灵便型散货船日租金均有所回升，不过这两种船型1月以来日租金单月也下跌了30%以上。后续能否转好，则要视假期结束后的东亚需求能否回升。
展望今年，由于散货船新船订单持续处于历史低位，船舶运力供给增速将在低位运行；需求方面随着中国大陆逐渐解封，下游开工有望恢复正常运作，国际研究机构预估今年散货船市场需求增速有望由负转正。整体而言，尽管塞港已经消退，但在基本的产业供需好转之下，有望为运价带来支撑。
为你推荐
189449189423189392189352
