上海中远海运重工顺利完成“雄鹰”轮3台主发电机吊装

近日，上海中远海运重工修理改装“雄鹰”轮顺利完成3台主发电机吊装。

作为一条无动力系统的FPSO，"雄鹰"轮最重要的设备就是发电机，在这次的发电机吊装任务中，为确保吊装过程万无一失，上海中远海运重工扎实准备，严格按照节点要求，层层把关成功在2天内保质保量完成了吊装任务。

各生产条线、质量和施工团队提前召开了主发电机吊装会议。详细讲解了吊装的流程、步骤和注意事项，分配好了各自的任务。

会后，主发电机吊装工作的准备紧锣密鼓地进行着，吊梁、索具、吊耳、葫芦等工具陆续就位，随着吊装的日子一天一天临近，空旷的机舱一点一点被工具填满。由于主发电机基座位置在机舱3层，项目组策划准备了和基座等高的导轨，发电机吊下来后可以直接坐在铺着圆钢的导轨上，再通过导轨一点一点拉到机舱内，安全又有序。

作业当天，各生产主管、船东、质量主管、起重作业长、安全员严阵以待，进行吊装前最后的检查工作。吊具、防护检查完毕，人员就位，主发电机四角各有一人拉着绳索稳定设备，一切准备就绪。“好，慢慢起！”一声令下，第一台主发电机在众人期待的目光中，缓缓稳稳地升空。吊装一直进行到晚上7点，第一台主发电机顺利吊装完毕。”还有两台，大家不要松懈！“生产主管面色略带疲倦，但是意志仍然昂扬。经过两天的艰苦奋战。第二天下午4点，3台主发电机全部吊装完毕。

“雄鹰”轮质检主管针对管系问题多次对施工队进行交底培训，明确船东要求，规范操作标准，加强巡检力度，对每一道工序，每一个细节都检查到位。

主甲板透气穿舱件非常重要，质量要求也十分严格。开孔位置要严格按照点线图去开，穿舱件下口到甲板反面是15mm，法兰前后高度一致，装配间隙（手工熔透焊应该在4±1mm）等等。管系质检主管面对严格的要求和繁琐的程序应对自如，每个点都仔细测量，一步一个脚印的进行检验工作。检验穿舱件前质检主管会根据图纸计算坐标是否正确，挨个测量开孔坐标，然后检查穿舱件油漆和镀锌层打磨是否到位，法兰孔的平整度和方向。经过质检主管的严格把控，在报验时非常顺畅，一次报验通过，大大提高了工程进度。

“雄鹰”轮是与YINSON公司的一艘VLCC改装FPSO项目，由上海中远海运重工承接，将完成Phase I 阶段结构修理、改装，管、电、通风、舾装、舱室特涂、新制生活区及管廊等工程，在Phase II阶段将完成整船模块吊装及集成、MC工作。该项目工程计划总周期24个月。

“雄鹰”轮3台主发电机吊装的顺利完成，是“雄鹰”轮顺利交付的重要节点之一。上海中远海运重工坚持严把质量，紧抓项目节点，不怕困难，敢于攻坚，持续秉承着“弘扬亮剑文化，永葆奋斗精神”，不断推进企业安全高质量可持续发展！