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印度正式官宣将淘汰船龄超25年油轮及散货船

2023-03-01 19:29:27
来源:海运圈聚焦 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近日,为促进船队现代化、满足最新排放法规,印度继续推进对购买、在该国经营的船舶实行船龄限制。

印度航运总局在2月27日的一份官网声明中表示:“世界船队的平均年龄呈下降趋势,而印度船舶的平均年龄却呈逐年上升趋势。新规则的出台是印度船队现代化的需要,将对船舶注册和运营的要求进行广泛审查。”

据悉,新规则的规定在一定程度上因船舶类型而异,也因船舶目前是否在运营或船东未来是否寻求收购或租赁船舶而异。然而,这些规则适用于所有需要由印度航运总局颁发许可证的船舶,包括所有在印度注册的船舶、从事沿海贸易的船舶,或租借给印度人经营或在其专属经济区内贸易的外国旗帜船舶。

在大多数情况下,船东现在被限制租用或购买超过20年的船舶。对于油轮、货轮和大多数近海船舶,购买或租赁船龄在15至20年之间的船舶也有额外要求。以前的规则不要求对25岁以下的船舶进行技术审核。

此外,新规则规定油轮、燃油驳船、散货船、滚装船船龄超过25年后必须淘汰,而一些其他类别的船舶,包括集装箱船、气体运输船淘汰船龄放宽至30年,挖泥船为40年。目前,印度政府已将受新船龄上限影响的现有船只航行时间延长三年,无论其当前船龄如何。

MarineTraffic数据显示,2022年,共有3802艘1998年以前建造的油轮和散货船抵达印度,这意味着在三年宽限期后,这近4000艘老船运营都将受到影响。

根据船舶经纪公司Xclusiv的数据,印度占比世界海运铁矿石贸易的17%,世界海运煤炭贸易的19%和世界海运谷物贸易的2%。在油轮市场上,印度占比世界12%的海运原油贸易和7%的海运石油产品贸易。

印度航运总局强调,新规则将有助于确保逐步淘汰化石燃料船舶,而一些批评者则表示,该规则是对印度船东经常以低价购买和租用旧船的回应。为了鼓励贸易和支持印度的国有企业,印度政府曾为悬挂该国国旗的船只提供补贴,一些人认为这促成了老旧、低成本船只的使用。

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