一月份全球新造船市场：集装箱船下滑油船反弹

2023年1月，全球成交新船订单88艘354万载重吨，较2022年12月有所下降，按载重吨计，降幅达33.8%。在1月的新船订单中，主要以散货船和油船为主，集装箱船订单量进一步下滑。其中，中国船企承接的新船订单量达49艘223万载重吨，以载重吨计，全球市场份额达63.0%，继续稳居全球第一。

新接订单继续回落

2023年1月，全球成交新船订单88艘354万载重吨，同比分别下降40.9%和62.5%，环比分别上涨22.2%和下降33.8%。全球船舶完工交付116艘859万载重吨，同比下降26.1%和10.7%。1月末，全球船舶手持订单3835艘2.31亿载重吨，同比分别下降3.5%和上涨2.6%。

油船订单量有所反弹

集装箱船方面，2023年1月，全球成交新船订单2艘19万载重吨，同比下降96.3%，均为中型集装箱船。散货船方面，2023年1月，全球成交新船订单14艘97万载重吨，同比下降69.3%，其中8艘为大灵便型散货船、6艘为巴拿马型散货船。油船方面，2023年1月，全球成交新船订单17艘95万载重吨，同比上涨331.8%，其中13艘为化学品船、3艘为成品油船、1艘为苏伊士型原油船。气体运输船方面，2023年1月，全球成交新船订单8艘70万载重吨，同比下降57.5%，包括5艘LNG运输船、3艘LPG船，其中2艘17.4万立方米LNG运输船被现代三湖斩获，另外3艘20万立方米LNG运输船被现代重工斩获。

各船型新船价格基本保持稳定

截至2023年1月，克拉克森新船价格指数收于163点，环比基本持平，同比上涨5.3%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为155点、192点、102点和176点；除散货船同比下降3.5%外，其他船型同比分别上涨5.1%、3.3%和10.8%；环比方面，各船型较2022年12月均未产生明显变化。从典型船型看，各典型船型新船价格基本保持稳定，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG运输船的新船价格分别为1.2亿美元、2.15亿美元和2.48亿美元。

中国接单稳居世界首位

2023年1月，中国船厂成交新船订单49艘223万载重吨（125万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额63.0%，继续保持全球第一。韩国船厂成交新船订单12艘100万载重吨（64万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为28.2%，位居全球第二。日本船厂新成交订单3艘，其中2艘为散货船，1艘为LPG船，按载重吨计，占全球市场份额的6.2%。

来源：中国远洋海运e刊