国际船舶网网友 2012-05-30 14:20:12

扬子江盲目扩张？除了收购长博，其他都感觉很稳健那

国际船舶网网友 2012-05-30 11:46:48

差钱都不还

国际船舶网网友 2012-05-30 11:31:17

那几条20.6万吨船，当时的订造价接近7000万美元，1.7万美元租金如何保本？

国际船舶网网友 2012-05-30 11:24:15

一反方面自夸中远是全球化先行者，另一方面又说中国开放过头。如果各国都不开放市场，你中远如何作全球化先行者？

国际船舶网网友 2012-05-30 08:59:15

中国船厂也应该补长取短，合作求生

国际船舶网网友 2012-05-30 08:45:28

扬子江也开始接1100TEU的了，但是现在能接到单确实值得恭喜啊

国际船舶网网友 2012-05-29 16:43:45

长航的人就会喊口号，假大空，先把凤凰、南油搞搞好，对股民有个交待吧

国际船舶网网友 2012-05-29 16:38:11

总长应该是229米，这类船的转售价已低至2300万美元，现在接船，船东估计要哭死了

国际船舶网网友 2012-05-29 16:33:31

有苦自己知呀，都是贵价船吧？

国际船舶网网友 2012-05-29 16:29:41

现在各大船级社的驻厂验船师大多是中国人了

国际船舶网网友 2012-05-29 16:19:34

配套40万吨级超大型矿砂船的低速柴油机应是为镕盛重工在造的VLOC配套，从合同角度讲，与淡水河谷完全没关系，怎么可能会出海运往巴西淡水河谷呢？

国际船舶网网友 2012-05-29 16:13:38

贸易保护主义要不得。单保护国企，那很多民营航运企业怎么办？国企经营不好反而受到保护，这典型是在保护落后！

国际船舶网网友 2012-05-29 14:38:59

烟波浩渺的长江边，当年那个促狭的小厂早已不复存在： 注：瞎鸡巴写，人家老厂还好好的在那造船呢，今明两年还要交几十条船呢。 在集团办公大楼，可以随时碰到来自全球各大船级社的洋面孔；开车绕行新落成厂区一圈，则至少需要半小时。 注：作者也太鸡巴神了，看到洋面孔就知道是船级社来的；瞎鸡巴写，开车半小时以上不得开出四五十公里去啊。有这么大的厂区么。

国际船舶网网友 2012-05-29 13:19:18

现在能够接到订单确实是好事，但扬子江盲目扩张导致的隐性后果还不得而知，关注中~~~

国际船舶网网友 2012-05-29 09:58:43

这家伙要是在水底游那才叫牛！但是总归这么大家伙不是自己造的，心里也不是滋味！看来，就航母而言，我不打算笑话印度了！

国际船舶网网友 2012-05-29 08:32:40

很多人觉得这些技术不现实不实用，但人家日本人就是能踏踏实实一步一步做下去。

国际船舶网网友 2012-05-28 17:15:50

自己造才是真牛B

国际船舶网网友 2012-05-28 16:14:25

瞎折腾。

国际船舶网网友 2012-05-28 13:03:27

CCS 有些人的工作态度让人不敢恭维，心里知道，一个字——官

国际船舶网网友 2012-05-28 08:31:27

中国真有那么大的市场吗，能造深水钻井平台的能有几家啊

国际船舶网网友 2012-05-27 21:54:55

华东老总，你们好，我是溪边村村民，你们的产区建设都已是好几年了，现在都已经生产一年了，为什么就几百米的路都是啃啃哇哇的到了下雨天就更坏了连走都要提起裤子过去了，你们难道就这样视而http://www.eworldship.com/api.php?op=checkcode&code_len=4&font_size=20&width=130&height=50&font_color=&background=&0.9023614251054823&0.21731820260174572&0.9124136969912797不见吗，是你们自己方便了就不管你们有没有路走了，请老总们关注一下，谢谢，

国际船舶网网友 2012-05-27 11:17:04

陈强是个帅才不错，但只有在中国不健全的市场里表现的淋漓尽致。再看看熔盛重工现在的现金流，上市圈的钱已经用完，正准备发行新的企业债券再圈钱。客观讲熔盛重工的硬件是一流的，各个管理人力的口才也是一流的，但缺少团队精神和企业文化，虽然手持订单国内第一，这几年的交船很差。

国际船舶网网友 2012-05-26 18:55:34

这条船的就是我们造 的

国际船舶网网友 2012-05-26 14:07:40

应该是个全球安慰奖

国际船舶网网友 2012-05-26 12:00:06

现在世界造船低谷还没到底呢？怎敢谈明年将剧增？韩国人在忽忧。