世界顶级造船企业系列资料:韩国船厂概况资料及样本

 书刊编号:34  
 作    者:国内知名船厂 页    数:76页
 出 版 社: 开    本:16开本
 出版时间:2008-06-01 购买电话:021-61121271-11
 联 系 人:李老师 浏览次数:人次
 所属分类:船舶工具类 发布时间:2009-07-01 00:00:00
 价格:350  
内容简介

世界顶级造船企业系列资料简介

中国造船业的发展目标要“超越”日韩,因此“知己知彼、熟知竞争对手”就变得尤为重要。本系列资料以世界主要造船国家为研究背景,研究内容包括各国的造船工业整体概况及各大船企的详实资料。

目前已出版的系列篇囊括了日本、韩国、印度、及国内各大知名造、修船企业和新兴船厂,内容详实、数据最新。主要包括:公司简介、历史沿革、人员结构、业务范围、造船能力、造船设施(大坞船台的数量及主要参数)、造船坞期、主要船型、研发方向、经营业绩、造船技术、未来发展规划、网址及通信联络方式等等,对于我国船企了解国内外竞争对手、供应商了解造船企业需求状况、船东选择最好的船企进行船舶修造具有重要参考价值。

另外,根据用户的需要,我们还可对电子版进行随时更新。

 

2.1韩国船厂概况资料及样本

样本

  

现代重工有限公司……………………………………………………………………(1

大宇造船海洋工程有限公司…………………………………………………………15

三星重工……………………………………………………………………………(25

STX造船有限公司……………………………………………………………………34

韩进重工有限公司……………………………………………………………………45

现代三湖重工…………………………………………………………………………50

现代尾浦船坞公司……………………………………………………………………55

SPP造船有限公司……………………………………………………………………58

成东造船海洋有限公司………………………………………………………………64

大韩造船………………………………………………………………………………69

SLS造船有限公司……………………………………………………………………71

附录1  2007年世界造船企业承接新船订单指标前五十强 ……………………73

附录2  2007年世界造船企业造船完工指标前五十强……………………………74

 

韩国现代重工有限公司

Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI)

公司名称

韩国现代重工有限公司

Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI)

   

http://www.hhi.co.kr

成立日期

1972

船厂地址

(总部)

蔚山(Ulsan)船厂:韩国东南半岛的蔚山(Ulsan)船厂

JEONHA-DONGDONG-GUULSANKOREA

电话:(82)(52202-3001-10  传真:(82)(52202-3487

正在建设的第二座船厂:位于沿黄海岸的全罗北道群山郡

汉城事务处

140-2GYE-DONGJONGRO-GUSEOULKOREA

电话:(82)(2746-1114    传真:(82)(2746-4660

附属公司

与现代关联的公司:

现代三湖重工有限公司(HSHIHyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. (HSHI)

现代尾浦修船有限公司(HMDHyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. (HMD)

现代金融公司(Hyundai Finance Corp

现代风险投资公司(Hyundai Venture Investment Corp.

现代期货公司(Hyundai Futures Co.

年造船能力

300dwt,占世界造船总量10%9座船坞年造船80

年销售额

2007年达到156亿美元,其中出口船舶约为93亿美元

占地面积

生产车间和设施面积为405m21000英亩)居住和其他面积为324m2800英亩)

下属部门

现代重工设有六大事业部和四大研发中心。其中六大事业部分别为造船事业部、近海工程事业部、发电机机械事业部、电子电气系统事业部、工业成套设备事业部、建筑设备事业部。特别是造船事业部和发动机机械事业部,产能均位居世界首位。

船  坞

共有11座船坞

(原有9座,第10座正在建设中,第11座为正在建设中的新船厂所有)

龙 门 吊

7座巨型龙门吊,其中最大两座起重能力为1600t

主要产品

VLCC(最大31.8t)、油船、成品油船、化学品船、集装箱船(最大1.31TEU集装箱船)、散货船(最大18t散货船)、石油散货矿砂(运输)船、客滚船、滚装船、小汽车运输船(最大8000车位)、LNG船(最大21.6t)、LPG船、FPSO船、潜艇、驱逐舰、护卫舰等。也是韩国第一家可以建造莫斯(MOSS)型和薄膜型LNG船的船厂。

   

建造周期

船坞24小时运行;大型船舶的建造周期大约为8-10个月;2007年创造平均4天建造一艘船舶新记录。

人员结构

截止2007年年底,现代重工现有员工24830人。其中管理人员3100,船舶设计人员3200,研发人员530人、技术工人18000人。平均年龄为45.4岁。其中,办公室职员平均40.2岁,生产人员平均46岁。平均工作年限为18年。

现代重工近年来的人员变化情况

 

年代

正式职工

临时工

工程师

技术工人

办公室人员

小计

造船

总计

现代

重工

2005

2669

9948

794

13411

6913

20324

2006

2699

10156

714

13569

8065

21634

公司简介

自进入本世纪,韩国造船业一举超过日本,牢牢地坐上世界第一造船的宝座。2007年,以修正总吨计,新船接单量占世界总量的40%。目前,韩国共有造船企业130余家,且整个造船业呈现“595”的格局,即5大造船厂拥有全国95%的造船能力,主导着整个造船业的生产。其中,以现代重工业为首,近15%的世界市场占有率确保了其世界第一造船集团的霸主地位。它的两大子公司——现代三湖重工业公司和现代尾浦船坞公司各自排名亦在世界前十位,其规模使得世界其它造船集团望尘莫及。加深对现代重工的认识,对力争世界第一造船大国的中国来说具有现实的借鉴意义。

韩国蔚山市是一座大工业中心城市,众多船只往来蔚山港口。19723月,世界第一大造船公司——现代重工(HHI)就在位于朝鲜半岛东南端的蔚山市(Ulsan)成立——即现代重工蔚山船厂。

成立后,经过不断努力,现代重工已在多个领域里跻身于世界前列,并为韩国的经济发展做出了很大贡献。就规模而言,它在全球几乎没有对手——没有一家造船厂能象它那样,在如此短的时间内造出如此多的船,韩国现代重工是当今世界规模最大、综合实力最强的造船企业。它的车间和各种设施布局合理,能最大限度地提高造船效率,能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

2002年,现代重工大型改制重组,成功脱离现代集团,正式改名为现代重工业集团。同时全资收购现代三湖重工,并接管现代尾浦船坞公司,使之成为其两大子公司,进一步夯实了其世界第一造船集团的位置。同时,现代重工的发展亦反映了现代韩国重工业的发展历程,在其发展过程中不断拓展其它行业业务,最终使其发展成一家综合性的大型重工业公司。

现代重工的发展是世界造船业的奇迹,自1972年成立之初就开始建造260000 dwt VLCC船和一座干船坞,两年后为首次完工的两艘VLCC举行命名仪式。1984年,恰逢首次交付2VLCC后的10年,现代重工就实现造船总量超过1000dwt

1985年,现代重工就始终雄居世界第一大船厂的位置。自此,现代重工造船总量屡创新的记录:1991达到3000dwt1997 5000dwt 2005年达1亿dwt2007年年底,在经历了短短35年后,再次创造世界新记录,实现造船总量1.1亿dwt2002年,现代重工创造出仅涉足造船领域30年就建造新船1000艘(合计7754dwt)的世界记录,成为世界造船史上“在最短期间内创最大新船完工量”的造船企业。建造1000艘船对已有百余年造船历史的欧洲和日本造船企业来说算不得什么,但这对于从19723月才开始建工厂的原现代重工来说的确是值得骄傲的。

此外,截止2007年年底,现代重工实现已向45个国家233个不同船东交付船舶1305艘、11120dwt7426gt(不包括现代尾浦、现代三湖等子公司的产量);手持订单333艘,占世界造船市场份额的15%;创造平均四天建造一艘船舶的新记录;建成世界最大21.6m3LNG船。现代重工的多项造船业绩再一次重新改写了造船历史。

不断扩能

建第二座

船厂

为了提高造船产量,韩国大型造船企业采取新增浮船坞、新建船坞,以及新建分段厂等多种方式在国内外扩大造船能力。在国内,现代重工在其蔚山工厂新建一座100t级大型船坞(第10座船坞),并新增一座1600t级龙门吊。200710月,现代重工出资3000亿韩元在全罗北道的建山市新建一座分段厂,20084月份竣工投产,年船体分段件产量5t,雇佣人员1500多人。

1.建设第二座船厂

2008115,现代重工董事会决定在国内建第二座船厂。地址选定在沿黄海岸的全罗北道群山郡。该船厂将投资4.4亿美元(4072亿韩元),占地面积233m22008年秋季开始动工建设,计划2009年年底完工,2010年年初投产。船厂内将新建一座干船坞,长380m,安装1600t起吊能力的龙门吊车一台,年新船建造完工量为18t级以上的大型商船20艘。主力船型为苏伊士型油船和好望角型散货船,销售额预计2万亿韩元。届时,现代重工在韩国国内将拥有两座造船厂。20084月,现代重工群山船厂还未动工建设。目前已接获了14艘新船订单,合计金额为15亿美元。其中,两艘是4月初刚从韩国大韩海运公司承接的VLCC,其余12艘均为散货船订单,计划于2011年分批交付。

为培训船体分段件焊接生产工人,现代重工在工厂内已新建了焊接技术学校,专门培养焊接技能熟练工人。新造船厂建成后,现代重工在群山的雇佣人员将达到万人以上。

2.投资背景

1)现代重工和现代三湖重工目前手中积压的新船订单达493艘,合计金额为350亿美元,新建船厂可以加快订单的消化进程;

2)三星重工、大宇造船、STX造船和韩进重工已分别在中国和菲律宾投资建起了船体分段件生产厂或造船厂,三星、大宇和STX还积极准备在朝鲜投资建船厂,通过生产基地向海外转移的方式,扩充设备,增加产量。而由于现代重工为避免造船技术的外流,不肯向国外发展,在竞争激烈的情况下,只得在韩国国内投资建新船厂;

3)韩国新一届政府将上台,现代重工要向新政府显示:现代重工为繁荣地方经济、扩大就业岗位、在众多企业当中正起到模范带头作用。

  2005韩国船企在本地新建的分段制造厂

造船

公司

分段厂

所在地

占地

面积

开工投产时间

规模

投资额

现代

重工

蔚山市龙湖

一期工程

20m2

20058月开工建设

20063月建成投产

年产

8.6t

总投资

1800

亿韩元

二期工程

35m2

20064月开工建设

20069月建成投产

年产

11t

 

浦项市

新港湾

一期工程

10m2

2004年年中开工建设

200511月建成投产

 

300

亿韩元

二期工程

70m2

2007年底建成投产

年产

6t

曲面分段

1700

亿韩元

造船部门

作为现代重工业公司的主要事业部之一,造船事业部共有职工11270人,占公司总数的45%,平均造船工龄为18年左右,其中,办公室人员2590人,车间技术工8680人。造船事业部组织结构见下图所示,

造船部

营销部

设计

物资采购

生产部门

研发部

计算机中心

质量控制

安全控制

教育培训中心

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


作为世界第一造船企业,韩国现代重工造船事业部占世界约15%的造船市场。

造船部门是现代重工的主要部门,年造船能力为300dwt,约占世界总产量的10%2007年造船完工量占世界总量的8.58%)。

现代重工蔚山船厂拥有该国最大的造船设施,占地面积720m2。现代重工设有六大事业部和四大研发中心,其中六大事业部分别为造船事业部、近海工程事业部、发电机机械事业部、电子电气系统事业部、工业成套设备事业部、建筑设备事业部。特别是造船事业部和发动机机械事业部,产能均位居世界首位。管理协助总部设有公司策划、管理、人事、采购、会计、公关等部门。汉城事务处设有金融与会计、金融策略、投资者联系、全方位支援等功能。

船厂内装备有目前世界最现代化的造船设施和装备,如全自动钢板切割线和环保型涂装车间。装备技术上也具有较高自动化水平,包括单机焊接机器人(室内焊接长度可达40m)、二元配料系统等。

拥有11座船坞、7座巨型龙门吊,其中最大一座起重能力为1600t

现代重工造船事业部的船舶产品几乎涵盖了已知的所有船型,如VLCC、油船、成品油船、化学品船、集装箱船、散货船、石油散货矿砂(运输)船、客滚船、滚装船、小汽车运输、LNG船、LPG船、FPSO船等,也是韩国第一家可以建造Moss型和MembraneLNG船的船厂。此外,现代重工造船事业部的特种船和军船分部具有韩国海军国防建造资质,具备建造各型现代高性能潜艇、战斗舰船及辅助舰艇的能力,包括大中型潜艇、驱逐舰、护卫舰等。

 


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