世界顶级造船企业系列资料简介:印度船厂概况资料及样本
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内容简介
世界顶级造船企业系列资料简介
中国造船业的发展目标要“超越”日韩,因此“知己知彼、熟知竞争对手”就变得尤为重要。本系列资料以世界主要造船国家为研究背景,研究内容包括各国的造船工业整体概况及各大船企的详实资料。
目前已出版的系列篇囊括了日本、韩国、印度、及国内各大知名造、修船企业和新兴船厂,内容详实、数据最新。主要包括:公司简介、历史沿革、人员结构、业务范围、造船能力、造船设施(大坞船台的数量及主要参数)、造船坞期、主要船型、研发方向、经营业绩、造船技术、未来发展规划、网址及通信联络方式等等,对于我国船企了解国内外竞争对手、供应商了解造船企业需求状况、船东选择最好的船企进行船舶修造具有重要参考价值。
另外,根据用户的需要,我们还可对电子版进行随时更新。
2.3 印度船厂概况资料及样本
目 录
1 印度船厂构成 ………………………………………………………………………(1)
2 印度造船业发展近况 ………………………………………………………………(3)
2.1 政府投钱大手笔 ……………………………………………………………(3)
2.2 船企圈地摊“大饼” …………………………………………………………(4)
2.3 大国情结滋生 ………………………………………………………………(5)
2.4 设计能力 ……………………………………………………………………(6)
2.5 配套状况 ……………………………………………………………………(6)
2.6 修船状况 ……………………………………………………………………(6)
2.7 船企业绩 ……………………………………………………………………(7)
2.8 未来发展计划 ………………………………………………………………(7)
3 印度军船建造概况…………………………………………………………………(8)
3.1 印度能够建造军品的船厂介绍 ……………………………………………(9)
3.2 存在的问题…………………………………………………………………(11)
3.3生产成本分析………………………………………………………………(11)
3.4 潜艇建造能力………………………………………………………………(12)
4 印度船厂的SCOOT分析 …………………………………………………………(13)
4.1印度造船的优势……………………………………………………………(13)
4.2 印度造船业的劣势…………………………………………………………(13)
4.3 印度造船业的机遇…………………………………………………………(14)
4.4 印度造船业面临的威胁……………………………………………………(14)
5 结 语 ………………………………………………………………………………(15)
6印度十家主要造船企业概况………………………………………………………(16)
印度柯钦造船有限公司…………………………………………………………(16)
加登里奇造船与工程有限公司…………………………………………………(21)
果阿造船有限公司………………………………………………………………(33)
ABG船厂…………………………………………………………………………(43)
胡格利船坞和港口工程有限公司(HDPEL) ……………………………………(50)
马扎冈船坞公司…………………………………………………………………(54)
Pipavav船厂……………………………………………………………………(63)
印度BHARATI船厂有限公司……………………………………………………(66)
印度Hindustan 船厂……………………………………………………………(70)
Alcock Ashdown古杰拉特有限公司……………………………………………(72)
印度the Chowgule & Company私有造船公司…………………………………(73)
拉森·托布罗哈兹拉船厂………………………………………………………(74)
印度造船工业概况
几十年来,印度一直被视为拆船厂之国,但这一形象已经有所改变。专家们预期,用不了几年印度就能成为船舶制造业大国中的佼佼者。
纵观过去,所有那些曾经著名的“拆船厂”在过去的几十年中都发展了自己的新兴船舶制造业,如日本、台湾地区、韩国以及中国大陆,这些国家和地区已经从过去的历史中发展成为当今世界领先水平的船舶制造业大国。造船业大规模的生产经验在过去与现在都对这些国家和地区的其它工业很有帮助。而印度也踏上了这条发展之路。据印度一家咨询公司“海事咨询”就印度船舶制造业展开的研究调查结果显示:印度的船舶制造业运营情况良好,订单量巨大,造船厂在设备现代化及扩大资本容量方面投入大量资金。政府也大力扶持这一产业,并希望在2025年之前能在船舶制造及船舶修理领域设立全球标准。雄心勃勃以实现它成为世界第四造船大国的梦想。
1 印度船厂构成
根据德国对外贸易局的一项调查显示,印度船舶制造业由30家造船厂组成,其中有许多小型企业,而国有造船厂基本垄断了这一产业。印度斯坦造船厂、柯……
印度柯钦造船有限公司
Cochin Shipyard LTD.(CSL)
公司名称 |
印度柯钦造船有限公司 Cochin Shipyard LTD.(CSL) |
网 址 |
www.cochinshipyard.com |
企业性质 |
国有企业 |
成立日期 |
1972年 |
占地面积 |
170英亩(其中60英亩用于今后的发展) |
公司简介 |
柯钦造船有限公司建于1972年,是印度一个完全国有化的造船厂。位于印度西海岸柯钦港口附近。在过去的30年里,该公司已经成为印度造船、修船领域的领军船厂。船厂具备建造和修理印度最大船舶(建造110000载重吨以下的船舶、修理125000载重吨以下的船舶)。船厂已交付2艘印度最大的95000载重吨的Aframax型双壳体油轮。并从欧洲、中东国际知名的公司得到了造船订单。同时,还被国家指定建造印度第一艘本土航空母舰。柯钦造船厂是印度最大的绿地造船厂。 船厂的修船工作始于1982年,已修理了各种船舶,包括除了定期坞修和延长SCI及印度国家石油及天然气公司的商船和海军舰船、UTL、海岸警备队、渔业公司和港口托拉斯船舶的工作寿命外,还为石油开采业的船舶进行升级改造。经过数年的实践,船厂已经具备了足够的能力进行复杂、精细的修理工作。 船厂每年将100名大学毕业的工程师培训为轮机员,培训后他们可以在印度和外国的轮船上做4管轮。 |
历史沿革 |
11969年 印度决定在柯钦建立柯钦船厂(建一个绿地造船厂)。 21982年 船厂第一个阶段的设备安装完成(印度和日本的三菱重工进行技术合作设计和建造柯钦船厂,该公司1972年)。 3柯钦船厂1978年开始造船;1982年开始修船;1993年开始进行轮机员培训;1999年开始进行海洋工程的升级改造。 4通过不断地提高生产力和积极地占领市场,柯钦船厂最近已经成功地接获出口订单。 5在过去的10年里,通过增加设备、安装使用Tribon和CAD/CAM软件提高了设计部门的水平,以及在建造中采用集成船体舾装和涂装系统,缩短了大型船舶的平均建造周期。 6船厂的修船工作始于1982年,已经修理了各种船舶,包括除了定期坞修和延长SCI和印度国家石油天然气公司的商船和海军、UTL、海岸警备队、渔业公司和港口托拉斯船舶的工作寿命外,还为石油开采行业的船只进行升级工作。经过数年的实践,船厂已经具备了足够的能力进行复杂、精细的修理工作。 |
公司 业务范围 |
1.造船 柯钦造船厂是印度唯一能建造110000载重吨的船舶,并已经建造了包括油轮、散货轮、港口快艇、客船等各种船舶。最近又承接了建造出口钻井平台供应船的订单,以及为印度海军建造航空母舰的任务。 2.修船 柯钦船厂是印度唯一的能修理125000载重吨的船舶和唯一修理防空舰船的船厂。柯钦船厂还可对钻井平台、海军舰艇、海岸警备队船只进行复杂和需要专门技术的修理工作。 船厂主要为印度国家石油天然气公司的移动式钻井装置进行升级改造。通过升级改造,装置的钻探深度从300米增加到900米。为印度海军修理和维护“INS Viraat”号航空母舰,还为印度航运公司修理和维护油轮和散货船。 另外,船厂还计划提高液化天然气(LNG)船的修造能力,已同法国LNG运输公司达成协议为船厂培训人员。该厂现已获得挪威、德国和希腊船东的询价。该厂认为,由于世界成品油船船龄开始老化,今后国外成品油船的订单会明显增加,已做好承接这种船订单的准备。 3.商船 – 海军船只 2005-2006年,船厂从印度国家石油天然气公司得到三项大的海洋工程修理任务,即修理移动式钻井装置(MODU)“Sagar Vijay”号,移动式钻井装置(MODU)“Sagar Bhushan”号,以及自升式钻井平台(JUR)“Sagar Kiran”号。 4.近海开发工程 船厂获得了不同的对近海装置进行升级的合同,这些工作需要复杂和精细技术。 拥有单独的近海开发工程部,可以承接各种近海开发工程项目。从1996年成立开始,近海开发部就承担了印度国家石油天然气公司的许多近海开发工程项目。由于具有良好的工程管理技术,顺利地完成印度国家石油天然气公司的第一个近海工程,不仅时间比计划提前了,而且只用了预算费用的1/3。 在孟买高地,成功地将近海装置“Sagar Tatan”号装载在自推进的潜水式驳船上,将装置的桩腿箱进行了修理。另一个类似性质的项目在Herra油田,在印度国家石油天然气公司的HB、HD和HE钻井平台上进行固定安装工作。 5.其它方面 船厂还开展轮机员培训工作和基础及高级的消防科目训练。 |
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