魏家福简介

1950年出生,江苏镇江句容人。毕业于武汉理工大学、后在大连海事大学获硕士学位、在天津大学获博士学位。历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输[1]有限公司总经理等职。1998年11月就任中国远洋运输集团总裁。2002年11月,当选为中共中央纪律检查委员会委员 ......

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中远简介

中国远洋简称中远集团或COSCO,是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一,中国远洋运输集团成立于1961年4月27日,成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年,中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团,已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位,稳居《财富》世界500强 ......

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魏家福近期言论
魏家福:中国航运业“开放过头”

中国航运业已成为全球航运服务的重要支撑,全球十大港口中中国占6席,中远运力已达世界第2位,但对全世界来说,中国航运业开放程度太高。尽管中国航运业潜力巨大,但中国航运服务仍然处于逆差状态,原因可能是中国航运市场全面开放,竞争剧烈。

魏家福:可以“买下午五点钟鱼”了

魏家福认为低迷的经济形势也为中国远洋带来低价收购的好时机。中远有一个‘买下午五点钟鱼’的理念,中国很多妇女早上拎篮子买鱼,价格昂贵,而有经济头脑的妇女下午五点去市场买鱼,往往能买到物美价廉的商品。

魏家福:有责任带船安全靠岸

面对连续两年巨亏的中远,魏家福表示,愿意接受挑战,如果公司股东使股民感到失望,他们任何的批评我都愿意接受,中远有足够的能力应对全球金融危机以及欧债危机,我本是船长,有责任带“船”安全靠岸。

魏家福:幸存者才是赢家

魏家福认为,2002-2008年,国际航运业经历了长达7年的上升期,估计下行期也有相当的时间,现在确实是航运业的低谷时期。Survivor is the winner,幸存者才是赢家。魏家福表示,对于中远来说,首先是“求生存”,其次才是“谋发展”。

魏家福:向马士基学习

魏家福强调,船东打“价格战”,非理性扩张船队和货主建船队导致这轮航运市场的危机,指出中远和马士基若放弃航运,世界贸易将终止。马士基依靠油田业务弥补亏损的集装箱业务,因此,中远也正准备研究参与能源类互补产业。

魏家福:拿中国远洋ST说事居心不良

魏家福透露,目前航运市场低迷,出售运力很少有人接盘,等于贱卖,公司很难接受。同时魏家福表示,“我认为诋毁中国远洋的人与此行为相似。全球航运业的大势如此,却单单拿中国远洋开刀,是居心不良。”

魏家福:中远是在为全人类做贡献

魏家福表示,企业履行社会责任不能光看是否赚钱,中远是在为全人类做贡献。要想为中国经济做贡献,作为一个成功的企业家必须有一个健康的体魄,这是我多年来一直坚持的。我的人生目标设定在130岁,60公岁,我现在正是30公岁,仍在人生的中午。