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油水分离器

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概述

油水分离器油水分离器

      油水分离器就是将油和水分离开来的仪器,机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器;从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种;从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器;油水分离器主要应用在石化工业、汽车工业、船舶工业、污水处理工业等。  

      油水分离器是燃油滤清器的一种,主要的作用就是除去柴油中的水分,以降低喷油嘴故障,延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器,内部还有扩散锥,滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能,如对燃油进行预加热防止结蜡,过滤杂质等。

      我国规定了船用油水分离器设计制造生产额定处理量系列标准,当船舶选配油水分离器时,其额定处理量必须是标准系列中某一处理量,否则就无法选购油水分离器。船用舱底油污水分离装置处理量。一般根据吨位大小估算舱底水产生量,所选用的油水分离器额定处理量应大于其舱底水生产量,一般应有10%余量,此外,经处理后的排出水中含油量应符合排放标准。

      为满足国际海协《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年协议书》规定的船舶在距离最近陆地12n mile(海里)以内,从船舶机舱舱底污水分离装置排出水的含油量应不大于15mg/L。 

船用油水分离器要求

油水分离器油水分离器
      国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。

      《MARPPOL 73/78公约》中规定400总吨及以上船舶,应装有经主管机关批准的油水分离设备, 使通过该设备分离入海的水中含油量不超过15ppm;

      此系统应装有报警装置 ;

      凡一万总吨及以上的船舶还应装有经主管机关批准的排油监控系统。一旦排水中含油量超过标准,便自动停止排放。 

作用

       将油水分离的一种机器,通常是船舶用来处理污水用的,因为环保的要求,所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,油水分离器系统工作原理和工作流程:1水由AOD泵(气隔膜)进入-->2流量控制阀进入-->3第一级蜂窝室,水冲洗,由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层,在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室,废水上流进入-->4网状布水孔(5/32")进入-->5吸附室和萃取室,水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室,在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6第二级蜂窝室,水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层,三次换向上下流动,而残留的微量的油将上浮收集在其上部,水流进入-->7清水室,最终水由清水室底部排出。对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。

规格型号

      船用油水分离器共计十个规格型号,最小的YWC-0.25(z)型船用油水分离器可以配置于1000吨以下的船舶,最大的YWC-5型船用油水分离器可以配置于30万吨以上的大型船舶,所有的油水分离器要通过中国船级社的型式认可试验,油水分离器具体型号如下:YWC-0.25(z),YWC-0. 5(z),YWC-0. 5,YWC-1.0,YWC-1.5,YWC-2.0,YWC-2.5,YWC-3,YWC-4,YWC-5油水分装置除适用于船用舱底油污水处理外,还可用于工矿企业的油污水处理,其排放标准完全符合我国环保部门的有关要求。在工业压缩气体的输送过程中,通常也会用到油水分离器,以免压缩空气中混入杂质对电磁阀等电器件造成损害。

油水分离器的组成

       1、粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板
       2、精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖
       3、三 弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网
       4、加热器及温度压力控制器
       5、手动控制的顶杆及电磁阀等等

工作原理

       1、由污水泵将含油污水送入油水分离器,通过扩散喷嘴后,大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部
  2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器,在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室
  3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器,出去水中杂质,依次进入纤维聚合器,使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。
  4、分离后,清洁水通过排除口排除,左右集油室中污油通过电磁阀自动排除,而在纤维聚合器分离出去的污油,则通过手动阀排除。

满足条件

船用舱底油水分离器的容量船用舱底油水分离器的容量

       船用油水分离器必须满足下列条件。

      ①舱底水经处理后应能达到规定的排放标准;

      ②在倾斜15°的情况下仍能正常工作;

      ③能自动排油。

      同时希望其结构简单、体积小、质量轻、易于检修。

      因为平时需要处理的舱底水量并不多,所以现在使用的是小型油水分离器,其容量一般为0.5~10t/h,通常容量以1~3t/h的为多。据国外资料介绍,船用舱底油水分离器的容量可按表计算。

      目前,船用污水分离器主要有德国的TURBULO型和VICTDR型,国产的有YSCZ型和CYF 型,分离量分别为0.5~5t/h的各种规格。

      分离器的基本原理是通过重力过滤、凝聚、吸附、转折及分离等过程,使油从污水中分离出来。

对船用油水分离器的要求 

       1、经分离的污水能满足排放标准;

       2、能自动排油;

       3、在船舶横倾22。5度时仍能正常工作;

       4、构造简单、体积小、重量轻,易于拆洗和检修。

油水分离器的使用管理

       1、启动前的检查及准备

       (1)使用前,应先征得驾驶员同意。

       (2)首先检查油水分离装置的水、油、气源系统及电气线路安装是否正确;打开顶部空气阀,使空气逸出。

       (3)打开泵前引水管系及吸入清水(海水或淡水)管系上的阀,关闭舱底油污水吸入阀。油水分离器在首次使用或清洗后投入使用时应先注满清水  。

       (4)接通电源,启动配套泵的电机,向油水分离装置内供水,直至顶部空气阀中有水溢出。

       起动污水泵前应先打开舷外排出阀,检查自动排油装置是否处于正常位置。

       (5)打开舱底油污水吸入管系上的阀,然后关闭清水阀,由配套泵将舱底油污水输入分离装置进行分离处理;同时开启监控系统,调整排放水的含油指标为15ppm,确认监控系统和自动停止排放装置正常 。

       2、运行中的管理及注意事项

       运行中要注意及时排油、加热温度和定期清洗等问题,注意避免油水分离器超负荷。

       所谓超负荷,即超过其达到排放标准的分离能力。如果供水量过大、或排油装置失控、积油过多,都会降低分离效果,造成污油污染分离器内壁。检验超负荷的方法:一是检查低位检验旋塞;二是通过出水口水样的观察。

       (1)调整阀的开度,保持分离器内具有一定压力,以利于分离器内污油排出。    

       (2)观察压力表、真空表等指示值是否正常。

       (3)设有电加热温度自动控制的装置,应注意查看分离器上的温度表。 

       (4) 观察处理后的排出水的水质和油分浓度报警器的工作情况。

       (5)要定期排放集油室中的空气,防止自动排油装置因存气太多而失灵。

       (6)油水分离的供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵,运行时不能空转,不允许泵在关阀时运行。

       (7) 可采用加热的方法提高分离效果。蒸汽加热器一般用0.25~0。30 MPa的饱和蒸汽加热到40~60℃为宜,以加速油滴上浮和污油的脱落.

       (8)在停用分离器之前,应引入海水继续运行15min 。停泵后,应关闭油水分离器的进、出口阀,防止筒内充满的水泄漏,减轻内壁氧化腐蚀。

       (9)每次使用油水分离器 ,均应记入油类记录簿。

       油水分离器经长期使用或内壁严重污染后,应进行冲洗。冲洗时先排出积油、灌入洗涤剂,用蒸汽加热分离器内的污水,以去除粘附在内壁或其他装置上的油污,并在加热温度达60~70 ℃时停止加热。待油污脱落后,开泵排污,然后重新投入工作。一般蒸汽清洗每月进行一次。

       过滤式或吸附式油水分离器中的过滤元件和吸附材料容易堵塞,工作一段时间后要进行反向冲洗。 在清洗或更换过滤材料和填充吸附材料时,要保证充填均匀,不得有局部空隙存在。油水分离应定期全面拆检彻底清洗,其工作周期一般为一年。

       3、影响分离效果的因素与措施

       油水分离器的分离效果与其结构、内部清洁状况、舱底水泵的型式、污水中油的种类及其含油量、分离温度、工作压力、流量等因素有关。

       如油品的相对密度过大或过小都不利于油水分离器的分离;

       离心式和齿轮式舱底水泵会使油污水乳化,不易分离,宜采用低速往复式活塞泵和柱塞泵或单螺杆泵。

       如果分离出的水含油量过大,可采用以下措施:

       (1)改为间歇工作 。

       (2)分层抽吸。

       (3)适当加温:对分离器内污水加热至40~600℃,使油与水的相对密度差加大,增大浮力,水的粘度也降低,增加油滴上浮速度。

       (4)改用输水平稳的污水泵以减轻油污水的乳化程度。

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