据《贸易风》近日报道，由于集装箱船运营商削减南美航线冷藏货运价，冷藏船专家指责集装箱班轮公司削减运价使冷藏船市场现货运价急剧下跌为“愚蠢”。 冷藏船经纪人和交易商报告阿根廷至欧洲贸易航线现货运价急剧下跌。这主要是由于集装箱船运营商包括马士基航运公司、地中海航运公司和赫伯罗特把运价降低至每冷藏货托盘180美元，而在此前冷藏船仍在收取每托盘超过270美元的运价。 经纪人说，集装箱班轮公司此举是其面对集装箱船市场需求缺乏而要侵占利润丰厚的冷藏货企图的一部分。 据德国欧之路公司经纪人Jorg Radtke说，集装箱船运营商已经在冷藏货贸易航线上推出约相当于20艘中型至大型冷藏船的舱位。水果交易商Delmonte已以每天约1万美元的租价短期期租了两艘集装箱船——1800TEU的“Mizar”轮（2005年建造）和姊妹船直至5月底。 据专门从事冷藏船租赁的经纪人挪威Orion Shipping说，现在马士基每周从厄瓜多尔到欧洲和圣彼得堡承运大约30万水果箱冷藏货。这相当于从冷藏船船东那里每周抢走两船货。 据测算，集装箱船运营商收取每40英尺集装箱3500美元的运费，这相当于每立方英尺0.65美元以下，而冷藏船船东仍在收取每立方英尺0.90美元的运费。 一些市场观察家认为集装箱船运营商没有必要削减运价。 Radtke说，集装箱船运营商可能降价每托盘20美元甚至50美元以赢得阿根廷的出口生意是可以理解的。但超过这个幅度则“完全是愚蠢的”，尤其是当冷藏船船东仍使运价稳定维持在每托盘250美元的时候。 Radtke称：“在冷藏货市场有很多人摇着头试图了解集装箱船运营商的所作所为。”

来源:中国水运报 2009-5-11 作者:王守仁

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