香港裕安船务有限公司

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MAN中国提高品牌竞争力的新举措

发布时间:2012-06-14


国际形势:

持续几年的全球经济危机导致航运运价指数持续下降,整个船舶制造行业低迷,做为船舶行业下游的船舶柴油机市场更是订单匮乏。大功率柴油机布局形势变化剧烈,各品牌的大功率柴油机加速整合,均想独自占有这剩余的市场,世界船用大功率发动机市场竞争达到白热化。

中国现状:

仅MAN品牌柴油机许可证工厂中国国内就不断增加,包括中船重工,中船工业,南车以及潍柴集团,玉柴集团、无锡安泰、杭州中高等企业争相推出自己的发动机.

韩国CBIP:

韩国船企已经意识到中国船企给其龙头地位带来的威胁,韩国船舶振兴会率先提出从装机配套零部件为源头控制发动机成本提高整机的市场竞争力并实施装机件批量化生产计划(CBIP计划),实行采购批量化、生产专业化、突出成本控制计划性。

中国CBIP:

综上所述装机零件量产化势在必行,秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司经过10年的装机经验积累已成为亚洲最大的MAN中速机零件配套公司,结合韩国先进的经验,经过1年时间的策划、整合、运作,于2011年6月正式启动中国CBIP计划

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到2012年国内有6家造机厂由传统零件采购模式逐步转化为CBIP供货模式,我司已实现部分运动零件的年用量统一采购、分配,使得零件价格下浮30%,量产化零件范围不断增加,预计今年年底联盟成员将增加至9家,配套范围覆盖全部运动件、铸件、易损件。实现整机总成本下降15%-20%,大大提高了中国MAN中速发动机的国内、国际市场竞争力。

CBIP目标价格=

  • 通用配件价格+专利配件价格
  • ∑通用配件原材料价格x工艺系数+ 专利配件价格
  • 单价/吨x 柴油机重量