2025年，集装箱运输市场出现重大变化。2月开始，地中海航运启动全新的远东-西北欧航线独立运输网络；马士基和赫伯罗特开启名为“双子星”的长期运营协作计划(Gemini Cooperation)，相应地...
2025-03-15
某种程度上，是力量强大的两家班轮公司主动挑起了这场战争，它们希望借此击垮其它竞争者。矛盾激化，非武力不可解决。战争，不可避免。...
2018-04-03
早前有报告认为，航运联盟形成的集装箱船舶大型化趋势是造成港口拥堵的罪魁祸首，引发了行业内人士的思考，不可否认，这也许是造成港口拥堵的其中一个原因，但不能说是主因。就好比我们城市交通拥堵，专家分析原因是多方面的。
...
2016-09-29
5月13日，韩进海运、赫伯罗特、川崎汽船、商船三井、日本邮船和阳明海运联名宣布成立全新的联盟THE Alliance。6家集运公司合营船舶数量将超过620艘，合计总运力达到350万TEU，占据全球集装箱船队规模的18%。...
2016-05-13
全球集运行业目前看似百家争鸣百花齐放，其实市场集中度相当高。前20大班轮公司控制着全球82 9%的市场份额，其中16家公司分属四大航运联盟，且这种态势愈发明显。加之部分公司经营出现困难，业界传出的整合传闻也越来越多。...
2016-04-22
自从全球前20大航运公司行成4个强大的“超级联盟”以来，托运人持续体验低品质的服务以及破坏他们的供应链。全球货主论坛（Global Shippers Forum）呼吁迫切解决该问题。...
2016-03-04
近期，四大联盟在亚欧航线上的停航潮，引起业界反思，联盟的规模优势面临挑战了吗？麦肯锡（McKinsey）在最新一份报告中提出，当船只抵达港口，集装箱航运联盟在海上的规模优势便走到尽头，对联盟来说，扩大陆地合作从而提高效率和盈利能力，是未来重要一步。
...
2015-04-20
集装箱运输的基本特征：第一，船舶大型化具有明显的规模经济效应；第二，作为物流服务的重要环节，其所提供的产品具有不可存储性，边际成本很低，这使得舱位利用率成为每个船公司盈利的关键点。...
2015-01-27
新年伊始，2M和O3在东西主干航线开始运营，CKYHE谋划跨太平洋航线合作也获得FMC的放行，加上准备就绪的G6，班轮市场上的四大联盟格局已经形成。...
2015-01-14
