FS PHILIPPINE号化学品船

支持 键翻阅图片查看原图

2012-04-25 13:26:49  国际船舶网
  • “FS Philippine”号是ENVC为法国Fouquet Sacop集团建造的小型石油和化学品运输船系列中的第三艘。
  • 船舶采用双船壳设计,双船壳间的普通边舱和压载水底舱被中底桁隔成左右舷两部分,双船壳围成的货物空间被分成5对货舱。
  • 该系列早期船舶的管道、配件和货泵使用的是不锈钢材料,而“FS Philippine”号采用的是标准造船钢。
  • 由于这些管件都被布置在舱外且使用了槽形舱壁,因此舱内的表面干净平整,舱内涂层为三层酚醛环氧树脂,甲板上2个圆柱形混油罐也采用了同样的涂层。
  • 装载货物的种类包括:燃料油、汽油、石脑油,苯、甲醇等符合IMO II标准的货物,以及植物和动物油。运输过程中靠货泵通过甲板上的Wiesloch圆柱形加热器保持货物温度。
  • 货物靠每个货舱中的300立方米/小时Framo液压潜液泵处理,混油罐使用2台100立方米/小时货泵。货物装卸通过船舯的装卸管路,货舱和混油罐均配有一个带阻火装置的压力真空阀。
  • 此外船舶还装有一台可向岸上回送的蒸汽收集器。出于清洗的需要,每个货舱都配有2台可使用冷、热海水或淡水的固定清洗设备。
  • “FS Philippine”号的机械装置与以前的姊妹船类似,但放弃了过去的轴带交流发电机,改用了柴油交流发电机。通过轴带交流发电机的输入端直接驱动船舶(最低航速7海里)的功能也没有配备。主机仍用一台Caterpillar MaK 7M43,最大功率为6300千瓦/500转/分钟。
  • 通过Scana Volda齿轮箱以150转/分钟驱动一个4叶左旋可调螺距螺旋桨,可使航速达到14节(90% MCR)。取消了轴带交流发电机后,船舶靠3台Yanmar/Taiyo 750千瓦柴油发电机组供电。
  • 此外,船舶还安装了一套美国Air Products公司的废气净化系统,以及一台罗-罗TT1850艏侧推进器。整套装置既可自动运行也能单独控制,或从轮机舱、驾驶室和翼桥进行控制。
收藏  分享到:
相关图集