FSH-38型水翼艇

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2012-05-29 16:21:43  国际船舶网
  • Rodriquez Cantieri Navali公司建造的第一艘FSH-38型水翼艇已经完成下水试航。据悉,该公司已经在意大利东北岸港市Messina的一个船厂建造了两艘38米水翼艇,但是该水翼艇配备的是另外的一种推进系统。作为水翼艇研究项目的一个部分,它是由以下三个开发商共同投资完成的。他们分别是Ministero dell’Istruzion、dell’Universita e della Ricerca以及欧盟。
  • 据Rodriquez报道,公司方面希望建造一种具有更高效率的水翼艇去替代表面冲孔的设计类型。而此次下水试航的FSH-38型水翼艇比较符合中短航线的运行。高速、低耗以及操作灵活性将为运营商带来更多的经济回报。
  • 负责Rodriquezs Marine System研发的经理Michele Sferrazza表示, FSH-38型水翼艇最突出的特点是船翼表面完全在水面以下,这种新型的设计将最大限度的减小由于波动降低的灵敏性。而他们所做的一切改进的最终目的是为了在航行时让乘客感到舒适。例如减小海水对船舶的阻力,安装相同类型的发动机增加航行速度,另外还有它还具备应对天气状况的能力。
  • 这艘FSH-38的船体完全是由铝合金焊接起来的,船翼使用的是高强度钢。该水翼艇配备了两个MTU 16V 4000 M70型柴油机,每台柴油机功率为2320KW/2000rmp。第一艘水翼艇还配有常规推进器,第二艘打算配备同心双轴反转式推进器。关于首艘FSH-38型水翼艇推进系统的配备问题,Michele Sferrazza透露该船装有变距螺旋桨,一个双速变速箱。每个变速箱可以使该船在15至20秒内航行速度达到24节至30节,在两个船舶引擎完全工作并没有超过负荷的情况下,船体可以浮现在水面上。当首艘FSH-38型水翼艇完全装配完成,航行速度每小时达46节时,它的燃料消耗为950公升/小时。Rodriquezs指出,这相当于每节航行需要20.6公升,而这个燃料消耗的比率要比普通高速船节省10%至20%。
  • 在过去六年,Rodriquez公司工作的重点一直是水翼艇的试航。其中两艘FSH-38型水翼艇的船体已经在2005年建造完成,目前停靠在Messina城市的船厂,因为这两艘水翼艇的船翼系统一直没有得到很好的解决。首艘FSH-38型水翼艇的海试工作从去年9月份开始的。最初的测试工作主要是对该艇的动力系统进行评估,以及还有方向舵、襟翼和机动性方面的考量。当该艇处于排水航行状态时,时速最大为26节/小时。这时船头大部分船翼浮出水面,但是该艇的稳定系统并不是当初所设想的状态,因此他们重新开始调整傳感器系統的微调高度。
  • 据Rodriquez报道,从那时起,当该水翼艇处于半负载状态时,水翼航行状态速度已经达到了41节/小时。如果对变距螺旋桨和稳定系统进行优化的话,目前的航行速度还有进一步提升的空间。在夏季,该公司还为这艘FSH-38型水翼艇的四个乘客舱安装了250个座位。现在,底层的乘客舱没有窗户,Rodriquez公司于是在船体的表面绘画了各种图形。关于该艇的进一步海试工作公司安排在10月份,之后Rodriquez公司打算把这艘水翼艇租赁给当地的一位经营者。第二艘FSH-38型水翼艇的海试工作也将在10月份进行。目前该艇的涂装工作已经完成,正停靠在船厂等待安装分离舱。据悉,该艇将采用比第一艘FSH-38型水翼艇更加高效的推进系统。
  • 目前,Rodriquez Cantieri Navali公司和Rodriquezs Marine System公司正在联合进行另一种高速船的研发工作,它是一种的规格为63m*15.5m的Ail Swath型高速船。该船融合了双体船、鱼雷船体、吊船工作台设计,另外还借鉴了水翼艇的推进系统。该船的主要组成部分将在意大利东北岸港市Messina的船厂建造。Rodriquez公司把该船描述为水翼艇和由热那亚大学、RAIN以及St Petersburgh公司的Krylov Institute共同研发的Small Waterplane Area Twin  Hull特种船的的是一混合船。
  • 在该船航行期间,20%的浮力来自艇翼,另外80%来自吊船工作台。船翼上灵活的襟翼用于控制船舶的稳定。引擎被安装在吊船工作台,有两个单独推进器组成。该船配有两台MTU 16V 4000 M70型柴油机,另外在分离舱还有一个MTU 16V 2000 M70型柴油机,设想的航速是,当4台发动机工作效率为90%时将达28节/小时,当4台发动机完全正常工作时将达31节/小时。该船可搭载430位乘客和51辆小轿车。在该船航行期间,20%的浮力来自艇翼,另外80%来自吊船工作台。船翼上灵活的襟翼用于控制船舶的稳定。引擎被安装在吊船工作台,有两个单独推进器组成。 该船配有两台MTU 16V 4000 M70型柴油机,另外在分离舱还有一个MTU 16V 2000 M70型柴油机,设想的航速是,当4台发动机工作效率为90%时将达28节/小时,当4台发动机完全正常工作时将达31节/小时。该船可搭载430位乘客和51辆小轿车。
  • Messina船厂最近完成了由Oman公司旗下的National Ferries Company订造的3艘AMD 520A型三体船,首艘被命名为“Sawqrah”,预计在今年5月份交付。剩下的2艘被安排在今年夏天和冬天进行交付。目前,Rodriquez公司继续为当地的高速船运营商Siremar公司和RFI Bluvia公司提供改装和维修船舶服务,两艘Siremar公司水翼艇和一艘RFI Bluvia公司单体船上个月正式在公司开建。
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