GASCHEM SHINANO号乙烯运输船

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2012-11-14 10:53:36  国际船舶网
  • 罗马尼亚Severnav s船厂,位于南斯拉夫边境附近罗马尼亚西部多瑙河Drobeta Turnu Severin。虽然该船厂更多的是以建造在俄罗斯和东欧水道专用内河/运河货船而闻名,但该船厂也因建造了包括油船在内的远洋船而闻名;不过,”Gaschem Shinano”号乙烯运输船为目前已经投入运营的最先进的乙烯运输船之一,因此给罗马尼亚Severnav s船厂带来了新的重要的推力。
  • “Gaschem Shinano”号乙烯运输船包括气体装置的布局和工程都是由德国H B Hunte 工程咨询公司与船东联手设计的。该船为一艘单甲板,发动机后置,带2个货舱的乙烯运输船。船尾的货舱为单层货舱带上翼孔隙并包括一个双瓣货舱,而前货舱为箱型上层壳体形成空舱和压载舱,并安装了一个圆柱形舱。
  • 由于2个货舱的建材都采用了含镍5%的建材和设计压力5.5巴的钢材,因此该货舱适合运输IMO气体规则规定的,温度范围为-104oC/+35oC,比重小于0.972的绝大多数半冷藏货物。当运输化学品时,线轴安装在管道系统中与液化装置分开,在同一时间运输和冷却两种不同的货物时也要用到液化装置。
  •  虽然货舱内部没有漆,但外部采用了170毫米厚的Cryopur泡沫。流量为200m3/小时的深井泵装在货舱后端的水仓中以便处理货物,在船的中部,接近歧管的位置还配备了流量为300m3/小时的增压泵以便辅助长码头管道。在包含各种管接头的安装油舱前面安装了圆顶盖,货物的移动通过局部的液压气动阀或货物控制办公处理。
  • 液化装置封装在甲板上一个敞开的覆盖物中。这样就有了一个封闭Burckhardt压缩机、吸取分离器和节热器的蒸汽空间和一个安装了多用途热交换器(MPHE)的热交换器和模块式冷藏装置的液体区域,模块式冷藏装置包括货物冷凝器和Mycon公司双螺杆压缩机。多用途热交换器将作为气体冷却器、冷凝器、气体分离器、气体加热器(采用海水作为加热介质)和使用前货舱换气的蒸发器。整个气体处理装置是由船东和HB Hunte工程公司联手设计和提供的。
  • 该船的氮气装置安装在前甲板内,依靠变压吸附(VPSA)系统运作,提供纯度为99.9%的纯气体作为填料和净化,并可以提供露点为-55oC的干燥空气。虽然该气体装置可局部启动,但可以通过计算机控制的,带检测器的冗长装置和重要位置的警报器遥控。为“Gaschem Shinano”号乙烯运输船配套的主机为MaK 9M32C机。该机在转速为600转/分时的功率为4500KW。在装乙烯吃水时,该机通过一台Renk齿轮箱驱动一台变螺距螺旋桨实现服务航速16节,压载时实现航速17节。该船配备了一台功率为1500KW轴驱动交流发电机,仅依靠该发电机就可以满足液化装置的需求,此外船上还配备2台功率为1138KVA柴油机驱动交流发电机。无论是主机还是辅机都采用淡水板式冷却器冷却,废气热油锅炉和辅助锅炉保持燃料的温度。该船配备了Barke公司的襟翼舵和一台功率为400KW的船首推进器以便提高机动性。
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