拒绝撤单，扬子江船业成功秘诀

8月6日扬子江船业发布二季报，其二季度盈利12.4亿元，创历史新高。坊间有关扬子江船业的“牛闻”不绝于耳。

今年扬子江船业捷报频传：4月份接到企业成立以来最大吨位的26万载重吨级超大型矿砂船订单，成为上半年中国新签订单量最高的造船企业；8月份发布二季报，宣布盈利创历史新高；近期又传出拿到金融牌照，可筹建民营银行，消息虽未得到确认，但扬子江船业表示申请过程尚算顺利。

业绩创历史新高

在造船业尚未摆脱愁云惨雾之时，8月6日扬子江船业发布二季报，宣布盈利12.4亿元，创历史新高。

新接订单方面，上半年获得32艘总价值14亿美元的有效订单，包括3艘6.4万载重吨级散货船、16艘8.2万载重吨级散货船、3艘 20.8万载重吨级散货船、2艘1100TEU型船和4艘1万TEU型船。值得一提的是，6月份，扬子江船业首次接获来自澳洲船东的4艘26万载重吨级大型矿砂船订单，成为上半年中国新签订单量最高的造船企业。截至6月30日，扬子江船业手持订单计122艘，合同金额达到50亿美元，2016年前其造船产能处于饱和状态。

交付订单方面，二季度按期交付9艘船舶，其中6艘为1万TEU型船。由于1万TEU型船合同价值较高，使集团核心造船业务毛利率保持在24%的健康水平。

造船相关业务贡献收入由去年同期的40.39亿元小幅下降至39.11亿元，其中约86%来自造船业务。集团全资子公司江苏新扬子造船有限公司成功获得高新技术企业认证，并可自去年起享受为期3年的企业所得税优惠税率15%。2013财务年度高达3.49亿元退税已体现在二季度业绩中。

造船业从严冬熬到开春，扬子江船业董事长任元林表示，秘诀只有一个：拒绝撤单。“对所有客户，我都不同意撤单，我反对以‘一拍两散’的方式来应对危机。如果你撤单，我就与你打官司；你不撤单，我可以帮助你。”任元林的理解是，帮助客户渡过危机等同于帮自己。在整个产业最困难的2008年下半年至2009年，扬子江船业在手的价值超过70亿美元的155艘造船订单全部按期完工出厂，成为全球为数不多创此奇迹的造船企业之一。“我们当时的原则是与船东共渡难关，并针对船舶建造的不同阶段采取三类不同的措施。一是对未开建船舶，采取延期开工和根据船东要求改变船型的做法；二是对在建船舶，一方面降低船东预付款比例，另一方面在材料成本下降的前提下，对个别高价船在价格上折让优惠；三是对建造完工的船舶，在交船文件签字后，允许船东将完工船舶免费停靠集团码头，最多时曾停靠过近20艘。”扬子江船业副总经理缪为群说。

任元林在接受媒体采访时表示：“全球造船业有个规律，基本以5年为一周期，我觉得最坏的时候已经过去。”面对今年的优良业绩，扬子江船业逐渐将注意力从确保不丢单到争取接高技术含量的订单。在船舶运营效率正逐渐成为船东关注重点的航运市场，对大型高端船舶的需求日益上升，扬子江船业将借势上移造船价值链，投入更多资源开发新船型，增强建造大型复杂船型的能力。为满足市场对大型高端船舶的需求，以及造船业的逐步复苏，扬子江船业为抗衡更强的竞争对手，重申造船主业的策略，把资源逐步由非船业务投向造船及相关业务，通过剥离非核心资源，集中资金专注造船业。